37.61万
安全配置丰富，配置分布不够均匀
雷克萨斯UX上市的6款车中，基本可以说是随着价格的增高而逐渐增加的，但是毕竟有F SPORT车型特殊的一面。之后会详细说明它特殊的一面。
首先我们来看一看雷克萨斯UX探·酷版的配置情况，这也就是UX全系标配的配置单：
从标准配置单上可以看到，雷克萨斯UX全系标配的配置就很丰富，在便捷性和安全性上尤为突出，最低配车型也并没有怎么拖后腿。
令人满意的是，雷克萨斯UX全系标配10安全气囊（主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副膝部气囊）。
10个标准空气囊，为前后座椅乘客提供多方位保护
260h 探·酷版和260h 探·趣版（差价2万元）
从下面的配置单能清晰的看出，260h 探·趣版这2万块钱带来配置虽然不多，但是效果十分显著，可以说都是十分实用的配置。但值得吐槽的是，已经是起步27万左右的车了，在这些地方减配有点说不过去。
260h 探·趣版和200 F SPORT版（差价0.3万元）
从差价来看，这两款表面猜测配置差异应该不大，但是从真实配置差异的反应开看，区别还是很明显的，主要原因是动力不同，260h用的是自家引以为豪的混动系统，而200为普通汽油发动机，从技术层面来看还是有差距的，所以用配置进行弥补。
注：防爆轮胎（探·享版也有）、行李架、换挡拨片、织物皮质混合座椅为F SPORT版独有配置。
200 F SPORT版和260h F SPORT版（差价1.7万元）
这两款的主要配置差异在发动机上，如果对混动系统情有独钟或者对性能有一定要求，不妨上更先进的动力系统。
2.0升4缸发动机
新款2.0升4缸发动机采用轻量化设计，在实现非凡热效率的同时，兼具卓越的燃油经济性，综合表现超然。
雷克萨斯全混动科技
既有驱动未来的豪情，又有保护自然的心怀。雷克萨斯全混动科技，以智慧效能实现更多可能，无限激情与绿色 环保彼此成就，并驾而行。
电子无级变速系统
电子无级变速系统，提供顺畅的换挡感受，更是油电双能的掌控者。
能量控制单元PCU
能量控制单元犹如智 ?混动车型的大脑，可以持续监测车辆的行驶状态，并据此预测驾驶者的驾驶意图， 智能调整发动机和电动机的动力输出分配。
新镍氢电池组
无需外部充电，安全便捷。更轻薄的电池组被置于后排座椅下方，节省后备箱空间，更有助于改善整车 前后重量分配，降低整车重心，提升驾驶操控性能。
260h F SPORT版和260h F SPORT全驱版（差价1.7万元）
这两款的主要配置差异在四驱系统和大灯上，这也是雷克萨斯UX唯一一款四驱车型，四驱版车型在尾部会单独加装5kW的小电机进行配合，对四驱感兴趣的消费者不妨来看一看。
四驱系统
矩阵式LED前大灯
260h F SPORT全驱版和260h 探·享版（差价3.8万元）
这两款配置差异还是十分明显的，基本当下流行配置都在顶配版上有所体现，这也体现了UX配置分配不均的特点，主动安全和人机交互配置只有顶配车型上才有，也是过于“溺爱”了。
LSS+雷克萨斯智能安全系统
以一种更具预见性的安全辅助系统组合方式，高效整合了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、远光灯自适应控制系统AHS，一系列安全辅助装置，防患于未然，提供更多方位的安全辅助，让您尽享驾驶乐趣。
预碰撞安全系统PCS
实时探测并分析前方车辆和行人，当系统判断有可能发生碰撞时，则会发出警报声，如果此时驾驶员施加制动，该系统会提供额外的制动力辅助刹车；若系统最终判断碰撞几率较高或碰撞不可避免时，则主动制动以降低碰撞风险，一定程度地减轻撞击所造成的损伤。
自适应巡航控制系统ACC
自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距。
车道偏离警示系统LDA
当系统判断车辆有可能脱离正在行驶的车道时，提醒驾驶者集中注意力，作为对驾驶员车道控制的辅助。
并线盲点监视器BSM
在车辆将要变换车道，而侧后方雷达同时感应到有车辆进入后视镜盲点区域时，外后视镜上的指示灯就会闪烁，提醒驾驶者注意后车。
雷克萨斯G-BOOK智能副驾
包括：紧急救援、防盗追踪、远程服务、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯提供服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒、图形交通信息、e-LEXUS CLUB智能手机应用、手机发送目的地。
说在最后：
雷克萨斯品牌作为这个级别的后来者要想成功占领市场也是困难重重，毕竟德系的品牌优势在国内实在过于明显，UX除了混合动力这个最大的卖点之外其余部分的优势并不大，尤其是国人十分看重的乘坐空间。不过UX年轻活泼的外观还是十分讨巧，再搭配同级别几乎最为讲究的内饰也让喜欢个性的年轻人多了一个选择。
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