到底谁更纯正？试驾保时捷Macan/Cayman

先来说说为什么选择保时捷Macan Turbo和Cayman S来做对比试驾。官方发布的新闻稿称“Macan符合每一款都是纯正的跑车”。“跑车”两字吸引了我的眼球。要知道这可是一款基于奥迪Q5平台打造的SUV，它怎么会是跑车呢？当下除了改装车外，原厂出产的SUV阵营里也没有哪家标称自己是“纯正跑车”的。为了验证保时捷Macan的实力，我们借到了自家兄弟保时捷Cayman S来比比究竟谁更加有跑味。

加速性能方面，保时捷官方公布的Macan百公里加速时间是4.8秒，比Cayman加速时间4.9秒快了0.1秒。可见，两者实力可谓旗鼓相当。当然了，价格上两者也非常接近，如果算上保时捷的各种选装件的话，呵呵……这个大家懂得。

关于两款车的性能，我罗列了他们各自的动力系统参数和底盘类型，具体可下表：

保时捷的加装销售策略想必大家都知道，买过车的车主更深有体会。保时捷为Macan提供了两个选装包，分别是运动版和风尚版的选装包。但是这两款选装包只提供给Macan和Macan S，对Macan Turbo并不适用。通过观察，我发现一些在Macan和Macan S上需要选装的部件在Macan Turbo车型上成为了标配，下面我就列举一些相关配置和对应的选装价格（统计不一定完整，供参考）： 

注：我们本次测试是基于日常在公路上驾驶车辆的行为做的，百公里加速也仅当参考，详细的性能测试请关注易车网对这两款车做的详细评测报道。

小结：由于Macan Turbo采用双涡轮增压动力，而Cayman S采用的是自然吸气动力系统，因此在加速方面两者还是相应有些区别。Macan Turbo由于涡轮介入得非常早，550牛米的最大扭矩在1350转就能开始爆发出来，整个加速过程是明爽、尖叫、兴奋。而Cayman S的则要等到发动机转速升高至4500转的时候才行，但是Cayman S自然吸气发动机产生出的流畅的动力表现反而让涡轮大行其道的时下感觉有些舒畅的暗爽。

刹车距离则两款车的表现都非常出色，从100km/h到车辆静止刹车距离都小于40米，特别是Cayman S的32.8米的距离让我们不敢相信100万级别的车能做出这样的成绩。通过这次实测，我们也见识到了保时捷Macan Turbo的“纯正跑车”高性能的一面。接下来我们来看看它继承有哪些保时捷经典元素以及作为一款SUV所具有的空间的表现。