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B200作为一款入门级别的奔驰家用车，动力的配置自然是非常的家用，2.0的黄金排量，100KW和185NM的动力数值不温不火，平顺当道的无级变速器，几乎无法能挑出它不称职的地方。只是高达11的压缩比，在国内的劣质油品情况下，在加注93、97号汽油时直接导致了4000转以上发动机的绵化无力，在编者加注98号汽油且配合REDLINE添加剂后，情况则大有改善。若有车主觉得这台发动机高转乏力，还请追本溯源，切莫冤枉德国人的机械造诣。
由于是原装进口，悬挂调校方面则是德式车的一贯硬朗，过滤掉细微的波动却良好的传达给乘员一切可能造成方向异动的路面信息。软绵舒适的避震对奔驰而言有什么难度可言，但是考虑到全家人的安全，配合着最新ESP电子稳定系统的灵活操控，三叉星的优异主动安全性不容得丝毫地妥协。在被动安全方面，分层防撞的三明治式车身结构、全方位的气囊、气帘保护、针对幼年儿童设置的安全座椅固定识别装置，都体现了原汁原味的严苛德系安全标准。
在新科技应用方面，德国车一向是全世界的领跑者，奔驰自然责无旁贷。B200的驾驶者很有可能是家庭的女主人，在城市拥挤车位停车时，还要照顾孩子和宠物，奔驰的贴心服务-主动式自动泊车系统便应运而生。
通过前6后4共计10组超声波感应器，在低速情况下可以自动扫描两侧的空间，一经确认停车区域，驾驶员仅需按下相关按键就可放手任由电脑自动将车停入所选车位。不过奔驰还是建议驾驶员通过控制刹车来参与其中，毕竟道路的情况瞬息万变，消费者的安全奔驰必然置之于心。
虽然国内28.8万的起始价并无显现出B200的高性价比，但是德系豪门唯有奔驰引入如此一款针对家用的"运动型旅行车"，同级别中完全处于无竞争状态，在此领域足可谓"一己称王"。相比同集团下"玩具级"小车SAMRT逾20万的售价，如此实用便捷的B200定价已然合理，家用奔驰不再是德国人的专享，编者有理由相信B200一定会敲开更多家庭用户的大门！！
主动式停车辅助系统(Active Parking Assist)介绍
这套系统是在车子的前后保险杠上安装了十组超声波感应器，当车速低于36公里/小时，车辆便开始自动搜索长于车身1.2到1.3米的停车区域。之后感应器发射出的超声波可以扫描车身两侧来精确计算判断停车空间。
当发现合适的停车位置后，车内仪表盘的液晶显示器会亮起指示信号，驾驶者只需轻触按钮将停车指令下达给电动辅助转向系统（electric steering），然后控制油门和刹车就可以轻松的停车入位。
不过笔者试用后得知，该系统其需要停车的空间较大，前后左右要有足够的空位，对于太窄的停车路况还需要驾驶员挂到D挡，回正方向盘，并往前挪一点，并不是真正意义上的自动泊车，不过这套系统对于新手还有相当实用价值的。
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