达喀尔勇士归来 易车长沙抢先试驾威麟X5

威麟X5主打越野，其搭载的2.0TCL发动机，在1900转的时候就可以爆发出235NM的扭矩出来。非承载式的底盘，给了威麟X5天生一副好越野骨架。我们本次试驾的场地并非纯越野场地，严格来说只能算是穿越拉力赛场地。从小编的预期来讲，这样的场地根本就是委屈了威麟X5。

系好安全带，按下中控台下方的4WD键，听见伺服马达的轻微声响，X5已经变成了四驱勇士，挂上一档，起步。威麟X5的档位比较清晰，可惜离合器行程有些偏长，对于在越野过程中快速换档起到了阻碍。挂入2档，转速一直保持在2000转以上，威麟X5给小编的感觉就是动力十分充沛，在穿越拉力赛场地里面，各种上坡路面，丝毫难不住威麟X5，小编驾着威麟X5在赛道上飞奔，在颠簸的路面上，威麟的底盘悬挂稳定性相当不错，滤震方面远远超过了猎豹金刚系列的产品，座椅的包裹性能也比较理想，小编并在坐垫上没有明显不受控制的感觉。

威麟X5分时四驱不带差速锁的原故，小编为提高出弯速度，在出弯时连续补油的情况下，动力分配并未均匀的传递到四个轮胎，威麟X5前轮出现了牵引力不足，然而尾部并未按照预定的路线行驶而是横着甩了出去，呈现出后驱车的特性。对于威麟X5来讲，想要在泥泞的路面上有更稳定的行驶效果，还是建议提高轮胎性能。