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动力：V8发动机动力强劲 V6机型表现均衡
新一代大切诺基只提供两款汽油发动机，一款为大家熟悉的排量为5.7升的V8发动机，另一款则是排量为3.6的V6发动机。V8机型最大马力360匹，峰值扭矩530牛•米。这样的动力水平与一台福特野马GT相当，推动新大切诺基丝毫没有吃力的感觉。HEMI（半球形燃烧室）作为克莱斯勒的专利技术也清晰地刻在这款发动机的装饰罩两侧。虽然这款发动机具有歇缸技术（在车辆处于巡航状态时能够关闭一半气缸），但其油耗水平却已经不能令人满意。
为了表示对于环境保护的支持态度，克莱斯勒为新大切诺基准备了一台全新的“Pentastar”V6发动机，这台排量为3.6升的发动机主要由铝制部件构成，并且拥采用双顶置凸轮轴和可变气门正时技术。290马力和353牛•米是这台发动机所具备的最终实力。与之相比，老款车型上的那台3.7升发动机无论从技术角度还是性能参数方面都有着足够的理由被弃用。不过我们还不能为这台全新发动机给予过高的评价，原因在于这台发动机的动力水平用来应对新大切诺基逾2.3吨的车重偶尔也会显得力不从心。而与竞争对手的发动机相比其所拥有的技术也并不具有明显优势。克莱斯勒显然已经意识到这一问题，目前他们正在与菲亚特谋求合作，希望将后者的多重进气系统导入到这台全新的V6发动机当中。如果双方达成协议，拥有这项技术的“Pentastar”发动机将会有10％-15％的动力提升，届时其将获得与竞争对手相近的实力。
5挡自动变速箱并没有发生本质上的变化，这也再次成为新大切的一个短板。克莱斯勒给出的解释是不希望也没有必要如竞争对手那样提供过多的变速箱选择，这会让消费者在购车时难以取舍。而以我们的观点来看，没有推出全新变速箱最合理的理由应该是克莱斯勒目前的财务状况难以支撑庞大的研发费用。
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