17.98万
在感受了一下“有钱人”生活之后，我还是老老实实做回司机吧。
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与S600一样，S65 AMG配备了增强型限距控制系统（DISTRONIC PLUS），可以基于车载雷达感应，自动侦测与前车距离。它通过装在散热格栅和保险杠内衬中的雷达传感器进行工作，这个雷达传感器可以监控车辆前面的交通状况。如果车辆与前车距离过近，系统就会显示警告标志，并伴有警示音，提醒驾驶员保持安全距离；如遇紧急情况，系统则会自动采取制动措施，让车辆完全停止。
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借助增强型限距控制系统，即使在交通拥堵的城市路况下，驾驶者也不用担心车辆发生追尾。增强型巡航控制系统可以与制动辅助系统相结合，以车载雷达为测试手段，根据当前的实际交通状况，来自动控制车辆的加速或减速。如果与前车的距离在减少，增强型限距控制系统就会自动松开油门，或者在必要情况下激活制动功能。该系统适用的行驶速度范围是0-200km/h。
在S65做紧急弯道测试中，驾驶员的多仿形动态座椅给予了其他车型没有的贴心辅助。一般情况下，随着车辆进入弯道，车体倾斜一定会带动驾驶员或左、或右的身体摆动，这种情况在高速时尤为明显。S65的驾驶席座椅包裹性并没有像赛车那么紧，但座席两侧的凸起内隐藏了“机关”，会在车辆发生侧倾的一侧及时辅助——膨胀单侧的包裹，使身体始终保持正直姿态，给驾车者上佳的行车环境来完成紧急避险等动作。这个辅助效果在车辆全方向转动到止点时尤其明显。
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不过对于S65的指向，还是要说一句，依旧沿袭了奔驰系列的特点，算不上十分的精准，在行程中仍存在一定的虚段。仅从驾驶体验来说，要比它最有力的竞品逊色些。不过就这种顶级轿车，存在这样的瑕疵还是可以容忍的，毕竟这台车针对的人群还是坐在后排的大佬们。享受第一，驾驶第二嘛。
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6.0升V12双增压发动机将这个大家伙的百公里加速时间锁定在4.4秒。我们常说的地板油放在它身上恰如其分，在油门踏板接触到启动增压器触点的那一刻开始，再次疯狂的旅程随即上演。大约1秒左右的真空期后，宛如雄狮般的咆哮声团团围绕在车辆周围，预紧式安全带在之前的程度上又进行了加强，将驾驶员牢牢固定在坐席上，这时你需要且只能做的事情，就是双手握紧方向盘、控制好方向，确保在车辆垂直爬升的车速下不要犯任何错误，否则，出现的后果...
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在前面我们提到S65缓缓行驶在798时，并没有引起多大的关注，这个结果令每一个坐在车内的人都会感觉到些许的诧异和失落。但是当车辆前轮经过减速带，后轮刚压在上面时，我那颗好奇的心再也不能平静下来——只是脚下油门稍稍一深，车尾略微摆动了一下，又迅速调整好姿态，伴随狮吼般引擎的咆哮，S65消失在人群中。
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从反光镜再次观察路人，道路两侧的他们，正齐刷刷地回头凝视着这个声音怪异而又似曾相识的大奔。
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很快，他们便从后视镜中消失了。可它的旅程才刚刚开始...
图片拍摄：毕远浩 霍弘伟；视频拍摄：毕远浩 霍弘伟
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