13.69万
这张图对三款车进行了轴距和空间的对比，轴距辉腾是最短的，但空间是最大的，由于辉腾V6和W12发动机的先进技术带来体积上的压减，也直接导致在保证动力的同时有更大的车内空间。
在试驾之前我们接受了培训，充分领略到新辉腾的精致做工和科技含量很高的诸多行驶辅助系统。这其中主要包括4motion四轮驱动系统、四驱专用ESP、四驱空气悬挂以及刚柔并济的悬挂。
动力系统方面试驾车发动机舱内躺着的是一台3.6升V6 FSI汽油发动机，这台发动机输出206千瓦的最大功率和370牛米的峰值扭矩。德国采埃孚（ZF）生产的型号为6HP26A的6挡Tiptronic手自一体变速箱自辉腾诞生之日起就一直服务于这款大型豪华轿车。采用普通D挡模式时，变速箱善于提前升挡以便保持更为经济的油耗水平和顺滑的行驶体验，车内安睡的乘客也不会被大众6缸发动机所特有的声线所打扰；一旦挂入S挡，新辉腾的个性也立即改变。变速箱将升挡时机大幅延迟，转速和发动机声攀升的同时，车辆对于油门开度的反应也更加灵敏。
新辉腾试驾
试驾活动中穿桩表现是体现4Motion四轮驱动系统和死驱专用ESP配合是否默契的关键点，在穿桩时由于有四轮驱动系统中提供的车辆外悬挂自适应做功，导致车身在较严重外倾时能够比较自然的调整平衡中心，而空气悬挂系统也适时地让驾驶者能够更直接的找到路感，有一个非常快速而又富有韧度的回馈。
新辉腾试驾
在绕桩以及湿地路面驾驶中，四驱专用ESP系统非常强势的介入了我们的驾驶过程，我想这可以理解为新辉腾在安全性方面的注重，毕竟该系统的介入力度完全由制造商调控，当我们在一个桩桶进行环绕时会明显感到主动制动的产生而且力度很大，这时候后排坐着的老总们可能就要夸他的专属司机很有服务意识了。
制动方面，虽然新辉腾重量是同级别之最，但却做到十分优秀。2吨重的车身在时速约为60Km/h时能够非常迅速的驻车，也迎合了辉腾一贯的安全特质。
小结：本次试驾我们短暂体验到辉腾的高科技性、高安全性、高舒适性，新辉腾的4motion四驱系统、空气悬挂、四驱专用ESP以及同级别超大空间让我们印象深刻，期待它更好的市场表现。
电 话：400-606-6406
地 址：北京市丰台区南四环中路161号
标签:
