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由于A7还没有正式上市，我们也没能拿到详尽的参数配置表，所以只能通过对比分析试驾用车来试着归纳一下A7各款车型的配置差异。此前易车网曾经得到消息称A7将引进两种排量三款车型，奥迪提供给媒体的试驾车也包含了一款2.8FSI车型和两款3.0T共三种车型，其中3.0T分为普通版和S-LINE版。
先说我们主要体验的2.8FSI版本，它标配了奥迪预防式整体安全系统、新一代MMI系统、自适应巡航系统、主动转向氙气大灯、发动机启停系统、天窗、带加热功能的前排8向电动真皮座椅和车内氛围灯。
奥迪预防式整体安全系统：
当前方车辆突然刹车或者本车快速靠近前车的情况下，系统会以红色警示标志和警示声音提示驾驶者，同时预先提高刹车系统内的油压并增加空气悬挂的硬度以应备随时可能出现的紧急制动。第一阶段的综合警示起到了第一时间提醒驾驶者进行制动的效果，这也往往是避免事故发生的最佳时机。
如果驾驶者对第一阶段的干预无动于衷，刹车系统会使用之前已经建立的刹车系统油压制造一次点刹，由此引发车辆震动会吸引驾驶者足够的注意力，并使其对当前的危险状况进行主动人为干预。同时，系统通过轻度收紧安全带的方式提醒驾驶员注意可能发生的危险。此时，如果驾驶者采取刹车措施，刹车系统会根据与前方障碍物的距离主动提供精准的刹车力。值得一提的是，在第一阶段预先建立的刹车油压为第二阶段的刹车节省了0.2秒左右的时间——不要小看这0.2秒，当车速为110公里/小时的情况下，这意味着将刹车距离将缩短了6米之多。
第二阶段预警干预做出后，如果驾驶者仍然不采取应对措施，系统将强行进入第三阶段的预警干预——事实上，这个阶段已经由警示转化为干预——奥迪预防式整体安全系统会果断地以3米/秒2的加速度进行自动刹车，同时迅速关闭车窗与天窗，并自动开启危险警告灯。
位于车头的两个雷达传感器、一个摄像头和一个超声波传感器，能够协助奥迪A7 保持与前车的固定距离，在0到250公里/小时的区间内保持与前车速度的一致，并能够跟随前车至停止。在前车重新起步后，又继续恢复跟随状态。
系统始终对转向角度、加速传感器等信号进行评估，识别各种复杂的情况。无论是变换车道、超车或者转弯，都会像一个经验十足的司机那样做出明智的判断，使得驾驶更加流畅和谐。
实际感受请参看：《实力全面提升 深度体验全新奥迪A8L》
新一代MMI系统：
A7使用了和新A8一样的新一代MMI系统，这套系统的逻辑比以往更加清晰简洁，使用起来很容易上手，最重要的是它加入了手写输入功能，输入导航地址的时候再也不用旋转旋钮拼拼音了。
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