29.58万
新福美来和新福美来VS延续了老款的动力总成，均搭载现款福美来的HA-VVT-1.6发动机，最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩158Nm/4500rpm，升功率超过55kW。变速箱沿用目前的5速手动和6速CVT手自一体变速箱。福美来这款1.6VVT发动机的优势在于良好的中后段加速，尤其在发动机转速保持在5000转/分钟以上时会感觉到动力储备很优秀，这对于车辆的急加速带来很好的感受。
由于此次试驾是在专业赛道进行，因此想多说一些福美来在激烈驾驶时的感受。大家都知道，在去年CTCC（中国房车锦标赛）的比赛中，海马福美来夺得了中国量产车组的冠军，这使得海马对车型的性能和操控方面的调校有着很多比赛经验。
而福美来前麦弗逊式悬架+后多连杆独立悬架的悬挂系统，也让我对于福美来VS在赛道上的表现充满期待。不过有一点需要明白，我们试驾的只是普通量产车，这跟专业福美来赛车还是有着不小的差距。
5速手动变速箱档位比较精准，但是行程有些偏长，而离合器踏板力度有比较柔软，因此在需要快速换挡时明显有些力不从心。不过这种表现以及并不高的离合器接点，使得福美来在规矩的城市驾驶中会比较轻松。
6速CVT手自一体变速箱在赛道中的换挡时机不如手动挡来的直接，切换到手动模式下反应还算灵敏，毕竟城市驾驶才是以平顺、节油为优势的CVT变速箱最喜欢的方式。
高速过弯时，在车内还是很明显的体会到车身的侧倾，不过颇有深度的底盘调校还是可以把车身拉回来。
多连杆独立后悬架在此刻也发挥了作用，虽然调校是以舒适、家用为主，但本身结构所带来的优势使得福美来VS弯道性能得到大幅提升。最后再说明一下，福美来作为一款家用车，性能和操控完全胜任。
标签:
