41.35万
新索兰托动力：提速一般 换挡积极
在动力方面，新索兰托共有2.4L汽油发动机和2.2L E-VGT柴油发动机两款动力选择，均配备了6速手自一体变速器。其中，2.2L 柴油发动机的最大功率为：145kw/3800rpm、最大扭矩为：436nm/1800-2500rpm；2.4L汽油机最大功率为：130kw/6000rpm、最大扭矩为：226nm/3750rpm。
另外，根据厂家消息，起亚还将在今年年底为新索兰托配备2.4 GDI汽油直喷发动机，最大功率192ps/6300rpm，百公里综合油耗仅为8.9L/100km，与现款车型相比，动力将会有较大提升。
在日常驾驶中，新索兰托的2.4L发动机表现的非常安静，传入车内的噪声很小，6挡手自一体变速器换挡较为积极，而且换挡冲击感很小，发动机转速基本维持在2000rpm以内，有着不错的节油性，不过在急加速时，新索兰托的2.4L发动机就显得有心无力了，无论发动机怎样干吼，车子的动力反馈也不会太明显，尽管有时变速器会连降两挡，随之而来的也仅仅是转速的提升。
新索兰托采用液压助力式方向盘，在转向力度方面，与韩系车常见的电子助力式方向盘有了很大区别，方向盘整体感觉偏沉，这也使新索兰托的驾驶感觉更为稳重，并不会出现韩系车常见的那种轻飘飘的感觉。
新索兰托底盘采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，整体调校以舒适为主，在通过一些多弯路段时，新索兰托的悬挂具有足够的支撑性，对于路面的回馈较为清晰，不过新索兰托配备的锦湖轮胎相对逊色不少，行驶中不仅大部分噪声来自轮胎，而且由于轮胎产生的震动也显得非常明显。
另外，值得一提的是新索兰托全系标配了四驱系统，通过方向盘左侧按键还可实现四驱锁止功能，四驱系统锁止后，前后轮扭矩可按50:50分配，车速超过50Km/h后，分配到后轮的扭矩将会逐渐减小，这套四驱系统仅限于一般的越野路况，对于复杂的路况就有些力不从心了。
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