27.60万
由于是中期改款，所以沃尔沃XC60 的动力总成没有任何变化，依旧搭载了比较“另类”的直列5缸2.0L涡轮增压发动机和直列6缸3.0L涡轮增压发动机。本次体验的T6车型搭载的就是直列6缸3.0L涡轮增压发动机，这款发动机采用的是双涡轮技术，动力输出更为平顺，最大功率为224kw，最大扭矩为440N.m。
变速箱方面XC60在T5车型上采用是一台6速双离合变速箱，而T6车型则采用是一台普通的6速手自一体变速箱。虽然本次的试驾中两款不同排量的车型都有所提供，但由于时间的原因我还是主要的体验了T6车型。在实际的体验中6速手自一体变速箱的表现还是能够让人满意的。无论堵车路段还是急加速体验，这台六速手自一体变速箱都有着很好的平顺性，轻微的顿挫只在极端情况下才会出现。
XC60悬挂系统的调教其实并不是很舒服，并不像很多的大型SUV那样柔软，在过一些不平整路面时可以明显的感觉到有一些偏硬，对于很轻微的震动过滤得比较彻底。在急速的弯道时这样的调校会起到很好的作用，整车没有过分的侧倾，而在电子四驱系统的帮助下，操控性和稳定性也得到了很大的提升。
在实际的驾驶中使用D档模式时油门响应已经算是比较积极，随着你的脚踩下油门踏板的每一点行程都能够直接体会到由此而来的动力上的提升，这在日常驾驶当中已经完全能够满足你的需求。尽管如此，却总是觉得在刚开始起步时力量没有得到完全的释放。其实这些都大可放心，将挡杆向右一拨即可切换到手动模式，一般在D挡行驶时如果切换手动模式变速箱会降下一挡，转速保持在3000转以上，油门响应会更加灵敏。
总结：在本次的试驾中可以感受到XC60的独特之处，或许相同价格，相同的动力很多人都会选择德国的豪华品牌。首先品牌的知名度就占据了很大的优势，不过让我选择这个价位SUV的话，XC60一定会进入我的备选车型当中，尤其是在同级别车型中较高的主动安全系统可以算的上是打动我的最大亮点，仅凭这一点就可以领先于很多竞争对手。
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