56.21万
新款极光动力未变,还是用2.0T涡轮增压发动机,最大功率177kW,最大扭矩340Nm,全系标配启停功能。性能上,官方0-100km/h加速时间7.6秒,与老款车相同。而之前老款车实测成绩比这更快,厂家给出的数字其实相当保守。
车型 | 路虎揽胜极光五门版 | 奔驰GLK 260 | 宝马X3 xDrive28i |
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发动机 | 2.0T | ||
最大功率(kW) | 177 | 155 | 180 |
最大扭矩(Nm) | 340 | 350 | 350 |
变速器 | 9挡自动 | 7挡自动 | 8挡自动 |
新车最大升级是采用ZF 9挡自动变速器,相比之前的6挡自动变速器综合性能有所提升,重量上反而减轻7.5公斤。说到此处,大家应该也会想起同样采用9挡变速器的JEEP自由光吧。
在实际驾驶过程中,极光这款9挡自动变速器与发动机有非常好匹配。在低中高各种速度区间下换挡都很平顺。并且能在巡航时充分降低发动机转速,从而达到减少油耗的目的。和之前的6挡变速器相比,新极光在很多方面都有进步。
新款极光增加了一个智能主动动力传输系统。在平稳路况下,该系统可自动切断后轮动力分配,将动力全部传输到前轮上,从而提高车辆油耗表现。当然该系统会持续对车辆及路况进行监测,当需要时,可在0.3秒内切换至四驱模式。
另外还有一个是扭矩矢量分配功能,它利用车辆制动系统,转弯时保持平衡四个车轮之间的发动机扭矩分配,以改善抓地力,并减少转向不足的情况。
越野性能方面,极光有路虎招牌式的全地形反馈适应系统。提供普通驾驶,草地/沙砾/雪地模式,泥沼/车辙模式或沙地模式等四种驾驶模式的切换。另外,在启动自适应动态系统的情况下,第五种驾驶模式——动态模式也将开启。此时仪表会变成红色,自适应系统会更频繁的对车身进行监测,可以瞬间对路面状况作出响应,并最大可能地降低车辆侧倾的幅度。
车型 | 耀真版 | 耀享版 | 耀动版 | |
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越野性能 | 接近角(°) | 25 | 19 | |
离去角(°) | 33 | 30 | ||
纵向通过角(°) | 22 | |||
最大涉水深度(mm) | 500 | |||
重量 | 整备总重(kg) | 1850 | ||
满载重量(kg) | 2350 | |||
最大拖曳重量(kg) | 1500 |
在试驾活动中,路虎也搭建了两块场地供大家体验越野性能,包括45度坡道、交叉轴等项目。极光当然有非常好的表现。个人觉得在这些项目中,极光传递出来最重要的信息就是——我比你想象中厉害多了。和同级别车型比较,极光越野性能的确很有优势。毕竟,越野对其它品牌城市SUV来说更像是附加功能,对路虎来说这是基础必备的看家本领。
总结:综合性能提升明显 50万元市场更有竞争力
在50万元左右价格SUV里,路虎揽胜极光有不少理论上的竞争对手,比如国产奔驰GLK、进口宝马X3,甚至自家的路虎神行者2等等。从空间上说,极光不算是其中最好的一个,但除此之外,极光在造型设计、品牌、配置、越野性能等方面都有较明显优势。2014款车型在在更换9挡自动变速器之后,车子在动力平顺性、燃油经济性上有了进步。个人觉得,目前在50万元价位选一款给自己开的SUV,极光应该很值得推荐吧。
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