109.32万
动力:直喷/CVT增强整体性能 驾乘较为舒适
第三代飞度动力上最大的提升分别是:采用直喷发动机、CVT自动变速器、增加启停功能。这三个改变提升了两项重要性能:动力及燃油经济性。
新飞度1.5L发动机最大功率96kW,最大扭矩155Nm,不仅比现款飞度有很大提升。输出同样好于福特嘉年华1.5L和大众POLO 1.6L,这下你可以满意了吧。肯定有人会说,嘉年华有1.0T,动力更强。是的,这样比没错。所以明年本田也将推出小排量增压发动机。但目前,从飞度到雅阁,本田精致高效的自吸发动机依然是主角。而且个人觉得增压不是本田的性格,1.5L的加速和油耗表现都足够了。
车型 | 本田新飞度 | 福特嘉年华 | 丰田致炫 | 大众POLO |
---|---|---|---|---|
发动机 | 1.5L | 1.5L | 1.5L | 1.6L |
最大功率(kW) | 96 | 81 | 79 | 77 |
最大扭矩 (Nm) | 155 | 140 | 140 | 155 |
变速器 | CVT自动 | 6挡双离合 | 4挡自动 | 6挡自动 |
CVT变速器的优点大家都已很熟悉,平顺,节油,能使发动机保持最佳转速等。它的相对缺点是比较影响车辆加速性能以及加速感受。但对飞度这种级别车型来说,CVT的缺点几乎可以忽略,因为很大比例消费者根本不在意这个,而它优点却深得人心。
从技术上说,飞度上的CVT变速器和之前的5AT变速器相比,体积更小,重量更轻。官方数据显示CVT的重量相比5AT降低了16%。另外本田也尽量使这款变速器能拥有更好的加速响应,那么车子实际驾驶表现呢?
日常中低速驾驶,感觉新飞度1.5L发动机动力充足,但加速被动,总是有点不情愿的样子。急踩油门,发动机先犹豫一下,变速器再犹豫一下。如此一来,车子加速自然就慢了。但如果你温柔驾驶,车子则会有越开越顺的感觉。
说下启停。这套系统本身的目的是为了提升燃油经济性,而且它也确实发挥了这项作用。但个人不太喜欢这套系统。主要因为它反应太灵敏。当踩下刹车踏板,发动机暂停工作,此时只要稍微松一点点刹车,无论是否故意,发动机都会再次启动。甚至不是松刹车,连原地转动方向盘发动机也会再次启动。这完全不方便啊。
车子前麦弗逊独立、后扭力梁非独立后悬架,经过一些细节优化,从驾驶上说新飞度舒适性更好。在通过坑洼路面时会觉得底盘悬架更柔软。同时,如果驶过减速带车子跳动就比较大,鱼和熊掌不可兼得,我觉得新飞度这种调校选择是正确合理的。舒服的感觉很让人喜欢。
操控方面,新飞度方向盘从左到右大约需要转三圈,转向比符合大部分消费者的习惯,而且车子转弯半径小,在小区或者胡同里辗转腾挪比较轻松。整体而言,新飞度还是那个好开好用的代步车,它的进步在于平顺性、燃油经济性和舒适性得到提升,操控谈不上有太特别的感觉,只是比较好开。但是个人觉得其在静音、操控性上比福特嘉年华差一点点。
总结:竞争力同级别中排前三 最主要对手是嘉年华和致炫
有了好看的造型,以及大空间、低油耗,再加上本田品质这个金字招牌,第三代飞度显然非常有竞争力。但价格上,新飞度起步价格或许在8万元左右,这在同级别中可能显得稍高一些。
个人觉得,本田新飞度的主要竞争对手是福特嘉年华和丰田致炫。相互对比一下,飞度与致炫属于空间表现比较好的车子,但动力上,飞度优势较为明显,CVT比4AT,这个没得说。而新飞度与嘉年华、POLO动力系统综合水平接近,CVT、6挡双离合、6AT,这看起来好像中级车对比。但空间上,新飞度比这两款车要更好。
所以最终,从上市时间、造型设计、空间和驾乘感受几个方面说,我觉得本田新飞度和福特嘉年华是目前两个最值得选择的车型。至于在这两款车中如何选择,那就看谁的优惠多吧。
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