10.65万
而在体验开始前，必须对试驾车辆的越野模式、涉水最大高度、接近角、离去角等有所了解。编辑所乘坐的揽胜极光是一款偏向城市型的SUV，换言之也是路虎家族中越野能力最差的一款车型，因此它能跑的野路、能过的道坎，其他路虎也能通行。极光拥有普通道路、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地共4种模式，而揽胜、揽胜运动、发现部分配置还设有大岩石和圆石慢行模式。另外一项在越野过程中非常重要的配置——陡坡缓降则在路虎车型上全系标配。
此次编辑体验的是全球路虎越野初级认证的部分线路，共包括“越野公园”、“茶马古道”和“南美北环”三个区域。第一体验区“越野公园”以大角度侧坡、涉水坡路、炮弹坑、丘陵路为主，全程选择泥沼/车辙驾驶模式即可，对于拥有低速四驱功能的车辆则应启动该功能，而像极光不具备低速四驱功能的车型，则直接使用D挡即可。
涉水是越野体验中最常见的项目了，首先必须要了解车辆的最大涉水高度和水塘的深度，在安全范围内才可大胆试水！路虎全系车型的最大涉水高度在500mm-900mm，而面前的水塘高度在300mm左右，超不多淹没到轮圈三分之二的地方，通行没有问题。其次，驾驶车辆涉水是应采用低挡位匀速前进，利用大扭矩推进车辆，同时在水中不要松开油门，以免排气管排气压强变化导致水流倒灌。而一旦车辆在水中熄火时，应当尽快离开车辆站到安全位置，不要尝试二次打火，因为水中熄火对车辆的损伤有限，但在水中二次发动车辆将直接损伤发动机，如果不幸中招请准备好大价钱来修车吧。
如果说第一部分“越野公园”只是一个热身和功能熟悉阶段外，那随之而来的“茶马古道”和“南美北环”就像是更真实的越野路段了。体验的项目主要有车辙路、沟渠路以及大角度上下坡。由于这两段都是都处于封闭山路内，所以编辑拍摄的角度比较局限，还请各位看客见谅。
在完成全系列的试乘试驾后返回接待中心，凡是参加越野认证体验的试驾者，每人都可以获得一张由随车教官签发的“全球路虎越野初级认证”证书留作纪念。
全文总结：也许通过短短2-3小时的越野体验，并不能改变大家日常的车辆用途，相信大家绝大多数时间依然停留在车水马龙的城市道路上，但至少路虎体验中心的存在让大家有机会去感受越野的乐趣与刺激，有机会在专业教官的指导下学习越野知识，这也许就足够了。而且由于路虎体验中心对大众开放，除了价格因素外其余门槛都较低，即便你不是路虎车主，也能在路虎体验中心里面狂野一把！
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