12.65万
宽敞的座舱配合倾斜的中控台，让整体车内空间感觉营造出更为宽大的乘坐体验。8英寸的触控屏集成了全新InControl交互系统，简约大气的设计风格令人充分感受遍布欧洲地区的简约奢华格调。配备自动变速器的XE车型，采用了捷豹独特的提升式旋转换挡机构，当换挡拨盘接触到驾驶人掌心的那一刻，你能深切感受到这台运动利器的“芯跳”。
全新的InControl信息触控交互系统，配有8英寸的触控屏，交互速度很灵敏，直观的接入方式可以完成所有的系统操作和功能切换，特别需要说明的是，这套系统拥有iOS和Android两大App应用，可以满足绝大多数的用户。用车人可通过相应的APP进行实时互联。在与车辆处于相应的范围内，驾车人可以检查燃油情况、车门锁止情况、预设车辆7天内的空调温度状态。
InControl信息触控交互系统
运用激光投射技术，XE拥有抬头显示系统（HUD），在系统中有高对比度的彩色图像（诸如车速信息和导航信息），这当然在其他车型中已经有相应的应用，但XE配备了模块更小，清晰度更高的显示系统，即便在阳光直射下要比现在的显示系统清晰度高出1/3。
抬头显示影像效果图
一台立体照相机安装在车辆前风挡玻璃后面，可以呈现出前方道路的3D显示图，高精密的数据用于行车辅助功能中，体现在自动紧急制动和道路偏离警示系统。这个虚拟的图像在驾驶者前方2米的距离内浮动着。诸如时速、转向导航标识、交通信号、挡位显示（手动模式下）等都可以在其中呈现，就连巡航设定都集中于此，可以令驾驶者无需转移自己的注意力就进行相应的数据调节。更高的对比度意味着即便车辆行驶在强光下，抬头显示的图像也不会被“清洗掉”。此外，当驾驶者在佩戴偏光太阳镜的时候，前方的图像源自镭射技术，依旧可以被驾驶者清晰获取到。
捷豹XE还增加双屏显示技术，它可以令驾驶者看到车辆的行驶信息外，其余的乘客同步享受诸如电影之类的娱乐内容。
车辆的前排座椅包裹性理想，同时拥有很好的支撑度和舒适性，配有电加热和座椅通风功能，最多14方向的座椅电动调节。后排座椅同样配有电加热功能，提供40:20:40的座椅放倒方式。
捷豹XE为我们证明了一点，圆滑的流线型车身造型和理想的内部空间并不是一个永恒的矛盾体。乘员的头部和腿部空间都非常充裕，贴合人体后背曲线的后排座椅不仅在舒适度、支撑性方面理想，更提供了理想的乘坐空间。不过坐在后排的乘客的腿部空间则显得有些局促了。
全车采用Meridian高级音响系统，内部拥有11个扬声器，并经过工程师的单独调校，让车内人员享受到殿堂级的听觉盛宴。这套系统被认为是目前同级别车型中最优秀的产品。
安全方面：75%以上的铝材打造车身 全路况控制系统提供主动安全
走在创新的最前沿是捷豹一直秉承的造车理念，捷豹XE继承了这个优秀的传统，通过打造轻量化车身结构（配合精致的线条），让车辆的运动性能可以更好地展现给用车人。铝制密集型模块化、轻量化造车理念这套做法在XE上率先采用，这也将成为捷豹未来设计新车的经验和样板。
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这意味着这种技术可以为未来更多产品提供技术参考，同时它的运用可以应用到更多不同模块中的车型中，通过铝材、高强度钢、镁材的不同配比打造更为复杂的车型中，这将提供未来造车的灵活性。
捷豹拥有一套先进的驾驶安全系统，换来的就是更轻松更享受的驾驶体验。在恶劣环境下，可提升车辆低速牵引力，通过前面的立体相机扫描道路，达到智能刹车效果。
XE上配有全球首发的ASPC--全路况控制系统，这个独特的牵引力控制系统类似低速巡航控制，它会给XE无以伦比的全天候驾驶能力，尤其是针对后驱车型的部分。这套系统是低附着力路况的克星，比如冰雪路面、湿漉漉的草地都可以展现它的强大功力。拥有几十年研发经历的捷豹路虎off-road牵引力系统，ASPC通过电子系统获得更优异的抓地力，为驾驶者提供了安全保障。
这套系统在3.6km/h到30km/h的低速状态下工作，通过方向盘上的巡航控制系统启动/关闭。驾驶人员只需将注意力集中在方向盘上即可，无需脚下的多余处理就可以轻松避免在低附着力路况下的打滑状况。ASPC匹配所有类型的车型，驾驶配有ASPC系统的XE更加安全、容易。
全新XE拥有ACC自适应巡航系统，令长途驾车更舒适。一个77GHz的长范围雷达扫描监测系统装配在车头，可以对前车距离进行实时跟踪监测，并将车辆保持在一个安全的行驶速度中。同时如果系统预判前方有碰撞情况的发生，会一同反馈到紧急制动系统里。
XE还配有车辆盲点监测系统，雷达范围处于24GHz的中距离扫描中，一旦两旁有接近的车辆，会在后视镜中发出频闪的信号以提示驾驶者注意接近的车辆。
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