试驾吉利博瑞1.8T 自主品牌合资品质

动力：虽然是1.8T但主要走舒适驾驶路线

吉利博瑞搭载了吉利最新研发的1.8L涡轮增压直喷发动机，这台发动机在5500rpm时拥有120kW的最大功率，在1500-4500rpm时能够持续爆发出250Nm的最大扭矩，而与这款发动机匹配的就是6速手自一体变速器，这款变速器大家也很熟悉了，就是收购了澳大利亚自动变速器公司DSI之后在很多车型上使用的6AT，所以从技术上说也相当成熟。

在试驾前我感觉博瑞可能是油门较轻，开起来会像日系车那样，主要原因是乘坐的感觉与很多日系相似。但当我驾驶时发现，博瑞似乎跟我开了玩笑，让我完全改观，油门整体感觉偏沉，加速非常的线性，再加上变速箱的帮助，整个加速过程都很平顺。

在起步阶段，该车给人的感觉是油门调校灵敏，轻踩下去就能获得足够的动力。这台1.8T发动机的响应很积极，稍加油门到发动机转速2000rpm左右，能感觉到车身微弱的推背感。博瑞1.8T在加速过程成整体显得都没有任何的激进驾驶欲望，虽然它是台涡轮增压发动机，但似乎主要走舒适驾驶路线。

在运动模式下，该车的油门会变得更轻，变速箱也会积极降挡，拉高转速获取更好的加速表现。在高速下，博瑞同样能够表现出了一般带“T”车型的特点，就是后段加速不明显。车速在100km/h后，这种感觉就比较强了。此时，深踩油门能发觉车辆有短时间的滞后，而加速也会变得缓和许多。

博瑞并没有采用我们常见的麦弗逊前悬架，而是选择了双叉臂式独立悬架，后悬架则采用了双连杆式独立悬架，这样的悬架配置完全可以在同级别车型中胜出。同时 可以感受到博瑞的底盘调校得非常紧凑，当然舒适性还是占了大多数，悬架能过滤掉路面大部分的冲击感，也会导致了驾驶者对路感有些模糊。但从总体来说，底盘 的整体调校绝对是个惊喜。

总结：博瑞算得上是自主品牌车中少有的诚意之作

博瑞可以算得上是近几年自主品牌车中少有的诚意之作，在同级别车型中有着很高的配置，完全能够称得上新标杆级车。至于价格方面，针对博瑞礼宾限量版17.88万元来猜测，1.8T的价格区间应该在15-18万之间。如果不看LOGO，博瑞已经和高端合资品牌车型相差无几了，较高的配置搭配低廉的价格成就它的优秀性价比，同时大排量3.5L V6发动机车型也相当有诚意，这些加起来足以震撼国内的B级车市场。