试驾大众新款途锐 不止为低调买单

动力方面：动力小幅提升 依旧搭载3.0机械增压+8AT

新款途锐全系配备了4MOTION四驱系统，四驱结构以托森（TORSEN）中央差速器为核心，由于是纯机械式结构且带有自锁功能，因此越野脱困能力要强于多片离合器式差速器。正常行驶前后驱动比为40:60，特殊道路下前后驱动比范围可以从60:40到20:80之间调节，最大爬坡角度达到了35°。至于更强大的4XMOTION四驱系统则未出现在新款途锐上。

总结：这一代途锐从2010年上市至今，不过刚刚过去5年时间。但不巧的是，在这五年时间里，竞争对手们纷纷完成了换代。全新X5来了，奔驰GLE来了，时隔12年未换代的XC90来了，连同门师兄新一代Q7也即将入华，这貌似有些打乱新途锐的阵脚了。不可否认，途锐是一款十分全能的SUV车型，绝不只有“低调”才能成为购买它的理由。但是，综合素质不俗的新对手们的到来，削弱了途锐的竞争力。在本篇试驾文章之前，新款途锐也发布了其售价：73.9万-94.6万元。作为该细分市场唯一的非豪华品牌，变化不大的情况下，与各位豪华品牌对手基本持平的售价不可谓不自信。不过要想抢占更多市场，未来能在产品创新力和售价上给消费者带来惊喜才是王道。