440.82万
虽然撼路者是款非承载式车身的硬派SUV，但开起来并没有太大感觉，或者说驾驶起来很轻松。在工作日城市代步完全没问题，而当周末想去野外撒欢时，它似乎更显得从容不迫。
在来试驾前，朋友和我说撼路者一看就像台柴油车。没错，它同样搭载了一台原装进口的2.2L TDCi的涡轮增压柴油发动机。最大功率118kW，最大扭矩达到380Nm。在提供出色动力的的同时，油耗也更低。不过根据我国现有的国情，柴油版估计不会成为销售主力。
在没开撼路者之前，我心里一直在想这大家伙开起来会是什么感受？不会很笨重吧。而在媒体试驾日当天，当我第一次开动撼路者时，似乎直接打消了我的担忧。
在山路驾驶时，我挂到S挡，试着压榨它的动力。过了初段，在时速60公里以上，动力就不是那么得心应手了。踩下油门踏板，需要稍微等一下变速箱完成将挡动作，然后就是发动机的嘶吼，但动力并不那么猛。
或许是我奢求太多了，这毕竟是台两吨多重的大家伙。只要别着急，慢点儿开，还是没问题的，山路毕竟不是它的主战场。但以在山路的动力响应、变速箱和底盘表现来说，撼路者在城里开完全没问题。
下面即将到达的非铺装路面，或许更适合撼路者一些。
但当调节缓降速度时，仪表盘并没有相应提示，我觉得有些类似可量化的提示会更好。
要说比智能系统更让人安心的是它的非承载式车身，开着撼路者在砂石非铺装路面行驶，可以开得很快，因为它能给你足够的信心。整个底盘感觉很整、完全没有松散的感觉，过一些坑坑洼洼十分从容。加上和普拉多一样的双叉臂结构前悬架，整体桥式后非独立悬架，对颠簸的过滤也很到位。
对于这么个大块头、来自皮卡平台、采用非承载式车身的硬派SUV来说，整体体验感受还算不错。说它“能文”主要是因为，在城市里代步完全没问题，舒适性、豪华型都不差，还有各科技装备上身；说它“能武”主要是因为，粗犷的造型、非承载式车身结构加上类似智能越野系统，让它威武起来也丝毫不是问题。
但它若想在硬派SUV这一细分领域获得一席之地，还要付出不少努力。普拉多、进口帕杰罗、帕杰罗劲畅、五十铃mu-X等这些硬派SUV可不是盖的，尤其是普拉多。但话说回来，硬派SUV市场份额本身并不算大，试想如果撼路者想去抢占一些7座城市型SUV的市场，合理的售价就更显重要了。
另外撼路者还不得不面对品牌认知、销售渠道上的问题，江铃福特在销售渠道上优势不明显，和长安福特有一定差距。扩张销售渠道、给车主提供更好的服务，也算撼路者撬动市场的一把钥匙。
总之，撼路者可谓任重道远，等10月份售价正式公布后，我们再期待它的市场表现吧。如果你喜欢7座SUV，同时对越野有特殊偏好，那撼路者不妨可以关注一下。
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