79.73万
从目前厂商提供的资料看，日产全新逍客将标配2.0L直喷自然吸气发动机。这个排量既能给车辆带来较好的动力表现，也会使车子拥有比同级别SUV更高的起步价格。
另外在明年初，全新逍客还会推出搭载1.2T涡轮增压发动机的车型。这是一款进口的小排量增压机，并且采用四缸设计，也充满卖点。目前厂家并没有公布这款发动机的参数，不过参考雷诺卡缤所使用的1.2T发动机，其最大功率、扭矩应该同样在85kW、190Nm左右。
主推的2.0L发动机带有缸内直喷、进排气门连续可变正时等技术，压缩比为11.2，但可以加注92号汽油。动力上，车子最大功率110kW、最大扭矩200Nm，在同级别中表现抢眼，可以和一些1.4T发动机媲美。
车辆依然采用模拟7挡的CVT自动变速器，这是日产最擅长的技术之一。它会为车子带来更好平顺性和燃油经济性。另外这款变速器对油门的响应也比较积极，能够实现及时的降挡加速。
根据工程师介绍，全新逍客对车辆起步加速时的动力表现根据国内消费者进行了调校。最终结果就是车子起步时更加平顺，同时也能展示出2.0L发动机的动力优势。另外发动机转速和加速也能更好同步，踩下油门，发动机转速和车速基本能同步提升。不会出现CVT车上常见的踩下油门，先听见发动机嗡嗡嗡，然后有明显迟滞车速才提升的现象。在实际试驾中，也确实感觉到车子动力系统有比较好的响应。
日产全新逍客非常注重操控性能，并因此进行了一些硬件调整。比如海外版全新逍客采用的是扭力梁非独立后悬架，而国产逍客采用的是多连杆独立后悬架。不过因此而产生的取舍是，国产版取消了海外车型上的电子手刹，改用传统机械手刹。个人觉得这种增加很合理，可以接受。
全新逍客根据中国路况和驾驶习惯，进行了比较多的改进与调校。比如前悬架上增加了欧洲版车上没有的防震橡胶，悬架中的弹簧、减震器、稳定杆都是根据国内路况特制的。
为了提升一些驾驶乐趣，全新逍客还提供了两种助力大小选择。在常规模式下较轻，在运动模式下阻尼比较大。我个人的感觉是，常规模式下的助力大小就比较好，运动模式下长途驾驶有点累。总体而言，全新逍客保持了日产车型一贯良好的舒适性，同时底盘悬架调校非常欧化，拥有和同级日系车不同的操控感受，整体驾乘感受属于国内消费者喜好的类型。
总结：日产第一代逍客2008年在国内上市，而目前第一代逍客在9月份已经完全停产，10月16日上市的全新逍客将实现垂直换代。由于其动力配置水平较高，预计起步价格将在14万元左右。
日产全新逍客的主要竞争对手主要是别克昂科拉、本田缤智这类车型。全新逍客最核心的卖点是造型设计与操控，也是相比竞争车型的优势，其它方面的综合表现则如同预期。虽然它国产的有些晚，但应该是碗好饭，在同级中依然比较值得推荐。尤其适合那些对外观和操控有较高要求的朋友。
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