32.35万
全新逍客在内部噪音控制方面深得奇骏以及天籁等车型的真传，发动机隔音棉以及车门密封条都有所配备，并且怠速时发动机噪音控制的也很低，以至于我们在测试时，内部怠速噪音只有36.9分贝，远远低于我们推荐的优秀噪音数值；日常道路驾驶几乎听不到发动机的噪音，高速行驶时传递至车内的是以风燥以及胎噪为主。
此次测试的车型为2.0L XV CVT TOP旗舰版车型，官方指导价达到了18.98万元，已经超过了部分紧凑级SUV车型的价格；从配置表上看，科技性配置达到了越级车型的水准，但是在使用率较高的部分配置却一般，与顶配车型的身份也不太符。
顶配车型配置涵盖了前排气囊以及侧气帘、后排头部气帘、胎压监测装置、自动泊车入位、主动刹车/主动安全系统、盲点检测、前泊车雷达以及定速巡航等配置。低配车型上也基本涵盖了安全带预收紧功能、倒车影像等配置。全系标配的有发动机电子防盗、上坡辅助、GPS导航系统、外后视镜电动调节、内后视镜防眩目功能、前大灯延时关闭、前照灯照射范围调整以及行车电脑显示屏等众多配置。
全新逍客是一款偏向年轻用户的车型，以上众多配置的分配也相对合理一些，不过我觉得全系车型最具有争议性的配置还是属于蓝牙配置，这项配置只配备在顶配以及次顶配两款车型上，也就是说需要购买售价17.98万元的车型才有配备，作为一款全新重点车型实属不该啊，这让年轻消费者如何选择？或许仅仅因为这一项配置就能够决定用户是否购买这款车的决定性因素。
倒车影像系统在2.0L车型上属于标配，不过低配车型配备的是小屏幕，高配车型上则配备的是7寸大屏；不管屏幕大小如何，就冲着全系标配值得称赞。不过倒车雷达只出现在顶配车型上，而且是前后都有配备，其余车型则都没有，也就是说倒车时，只有屏幕显示，却没有声音提醒，这样的划分配置的方式实在是有些不妥。
定速巡航只配备在顶配以及次顶配两款车上，如果在将这项配置下放至更低车型上就更好了。为控制制造成本，全新逍客1.2T两款车型居然没有配备前雾灯和中控台液晶屏，是在是不符这车的定位啊。
另外，有些配置仍然需要日后年度改款车型提升，顶配车型居然没有配备电动座椅调节功能；自动雨刷以及自动大灯虽然是日系车并不看重的配置，不过同级别的其他车型多数都有所配备。此外，顶配车型也并没有配备车窗按键背光灯，夜间使用车窗按键时只能靠感觉去瞎摸。
总结：东风日产全新逍客在设计上比上代车型更加年轻时尚，与奇骏相同的设计风格缺乏新鲜感，但总体来说迎合了年轻消费群体需求；内饰设计亦是如此，但这些并不影响使用习惯；后排空间比上代车型改善太多，实用性也大大提升；动力总成主打舒适性，也是日产一直以来所注重的卖点；而就产品本身来说达到了同级别较高的水准。不过全系车型的配置却需要细细的琢磨，如果消费者能够接受蓝牙以及雷达等配置，那么选择逍客绝对没错。
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