23.88万
比亚迪宋目前的发动机供油2款，分别是1.5T与2.0T，1.5T发动机的最大功率113kW、最大扭矩240Nm，2.0T发动机最大功率151kW、最大扭矩320Nm，本次试驾的车型为2.0TID发动机，这款发动机采用了与比亚迪S7相同的代号为BYD487ZQA的2.0L涡轮增压发动机，其采用了铝合金缸体和缸盖，同时采用了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时以及双平衡轴技术。
日常驾驶中，这台发动机的表现还是不错的，油门调校十分易于掌控，尤其是在起步和低速行驶阶段，可以感觉车身非常轻巧，起步不需要很大的油门开度，轻给油就可以正常起步，挡转速超过3000rpm时，会感觉涡轮的明显介入，从而带来一些推背感，但不足的是当涡轮介入后，车内的噪音会比较大。
6速双离合变速箱，车内挡把的行程设计适中，阻尼感与吸入感也很不错，实际操作时，并不会有松垮或吃力的问题。实际驾驶中，相比之前我评测的比亚迪S7来讲，整体在平顺性方面有了明显改观，换挡速度也有了提升，每次升挡的转速不会超过2000转，换挡逻辑优化的不错。不过当遇到急加速路段时，变速箱会有些跟不上节奏，偶尔会出现降挡较慢的情况，在S挡这种情况会得到相应的改善。
悬挂整体调校的偏重于舒适，遇到起伏路面的初段表现偏软，平整路面上会有种晃晃悠悠的感觉，虽然这会使路感变得模糊，但带给车内乘客的舒适度还是不错的。而悬挂的中后段表现比较不错，经过较大幅度路面时，悬挂受到较大程度的压缩，车身也不会产生多余的晃动，这对弯道中的车身侧倾也会有所抑制。
总结：还是那句话：“低价销售策略搭配科技丰富配置”，比亚迪用这种手法打动着诸多的消费者，不过确实老百姓也很吃这套，花差不多的价钱，却可以买到一些合资品牌不具备的配置，这样的事情何乐而不为呢，或许很多人与我一样，在每一次接触比亚迪车型的时候，都会对它内部的配置产生浓厚的兴趣，例如比亚迪S710.2英寸大号儿多媒体显示屏、PM2.5粉尘过滤、以及比亚迪唐通过钥匙进行自动泊车等，所以在配置方面，比亚迪还是十分擅长的。而今天试驾的这台宋，从外观、内饰、配置等方面来看，相比于之前我所接触的比亚迪车型，也有了比较大的改观，正如我标题所示“综合实力提升明显”，面对紧凑级SUV的市场也算的上市一匹黑马，究竟比亚迪宋未来的路能走多远，还有待观察。
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