动力够用/操控有惊喜 评测海马M6 1.6L MT

0-100km/h加速测试：加速13.22秒破百

经过多次尝试，将起步转速控制在2500转左右可以得到一个比较理想的起步过程，因为即使关闭ESP，将转速拉升至3000转甚至更高，在快速抬起离合器后，车辆仍然会将转速下降至1500转左右的“安全起步范围”，当然，这么做是为了最大程度的保护变速箱，这一点无可厚非，不过这样的确会对成绩有所影响。

从上图中也可以明显的看出，在起步的瞬间，G值有一个直线下降的过程。而整体的加速过程同样并不算有力，1挡最大G值平均在0.3g的水平，加速过程中推背感并不算明显，2挡时G值平均下降0.1g，不过，前两挡的加速还是属于1.6L发动机的平均水平的。只不过很遗憾的是，后期的破百过程显得较为缓慢，尤其是在2挡将车速升至90km/h左右时，在升入3挡后，最后的90km/h-100km/h的过程用了将近2秒的时间。

100-0km/h制动测试：41.8米

海马M6的刹车踏板给人的脚感偏软，有些类似日系车，刚开始的时候会让人觉得有些信心不足，不过从刹车成绩来看，41.8米的表现也在合格范围内。

噪音测试：

海马M6 1.6L车型针对这1.6L发动机在怠速状态下的噪音控制良好，加之整车静谧性处理，使得其在怠速情况下的车内噪音为40.3分贝，已经基本达到易车网所推荐的优秀噪音数值。而从上图中，我们可以看到在时速60km/h以下行驶时，车内的噪音控制均在合理范围。不过，在时速超过80km/h后，可以明显感受到风噪加强，这对于车辆在高速行驶中的车内舒适性无疑会打一定的折扣。

油耗测试：百公里油耗6.92L

本次油耗路段全程大概110公里左右，其中高速路段占40%，环路占60%。其中，拥堵路段占到全程的40%左右。载员1人，在空调开启的状态下按照道路标定限速驾驶及实际路况正常驾驶，全程无激烈驾驶、长时间怠速等情况发生。最终，经过实际106公里的行驶后，加油量为7.34升，计算下来百公里油耗为6.92升左右。

总结：

对于1.6L车型的动力够不够用的问题，相信在前面的文章中已经有了很好的回答。这台1.6L发动机的动力在面对日常驾驶中相信是完全够用的，况且手动挡车型可以根据自身的喜好选择换挡时机，从而带来不同的动力感受。而十分值得一提的还是海马M6 1.6L车型在离合器踏板以及挡把的换挡过程中给予驾驶者的运动感受，配合内饰所营造出的相对运动的氛围，如果你不吝惜油耗的话，3000转过后换挡，也会使其产生一丝“性能车”的意思。

根据官方的定义，这台海马1.6L车型的推出在降低了准入门槛的同时，其主要是面向更加年轻的且相对消费能力较弱的群体。从这个观点上看，这台海马1.6L车型还是比较成功的，相比于1.5T车型更加运动的内饰氛围无疑会受到年轻消费者的喜爱，而轻松的上手过程对初次购入手动挡车型的年轻消费者来说也是很好的体验，重要的是在价格上，会比1.5T车型便宜一些。