25.05万
都说保时捷的外形设计师是最好干的工作，每次改款或者换代都和以前没有太多不同，但这无疑是世俗的想法。在规定好的框架中再有所创新，无疑比在白纸上画出全新车型要难得多。2016款911也面临着这样的问题，但现在看来设计师们已经交出了一份完美的答卷，外形方面的修改我们主要可以从两方面来看。
首先是美观方面，这集中在头部，新的头灯加入了四点式的LED日行灯，在这之前Cayenne、Macan、Panamera都已经使用了类似设计，所以新款911使用这样的设计只是时间问题；其次是下进气口，它和示宽灯和转向灯的融合没有老款那么突兀了，整体感变得更强。
第二是功能方面，主要体现是在尾部，纵向排列的后盖格栅是以前不曾出现的，按照官方的解释是会进一步增加进气量，毕竟老款的增压车型是在车身侧面增加了进气口，新款则通过这样的设计达到了同样的效果。另外更鲜明的特征是保险杠两侧的出风口，它会和上面的进气道形成通路，为中冷器进行散热。当然更为立体感的尾灯和中置的排气管也是比较明显的变化。
特斯拉的内饰为汽车制造商们带来了新的灵感，更出色的视觉效果、和网络的完美融合。2016款911也在这方面进行了努力，新的保时捷通讯管理系统采用了尺寸更大的7寸触摸屏，电容屏的使用让操作更加的迅速。除了Car Play功能外，保时捷自家的Connect Plus可以和手机无缝连接，通过手机上的app便能操作车载的多媒体系统，相比老款方便多了。
总结：
对于新款911，大家首先记住的或许就是全新的涡轮增压发动机，但现在看来，这只是其进化的一个开端，后桥转向系统的加入，Sport Chrono系统的强化，大幅改善了新款911的动态性能，这不但表现在加速更快上，在赛道上它也变得更容易控制，即便你没有太多的赛道驾驶经验，你也能感受一下比赛的乐趣。更多电子系统也允许你在驾驶时出错，但也可以帮你修正回来。当然对于只是日常驾驶的朋友来说，标志性的日行灯终于出现在911车型上了， 自家的Connect Plus手机程序非常好用，另外类似“安吉星”的系统，保时捷也在研发中，预计最快今年年中就能和大家见面了。
标签:
