59.37万
Sport+运动增强模式：此模式下，方向盘转向阻尼最大，底盘降到最低，悬架的动态性能最佳，发动机启停功能停用。此时变速器会比Comfort或ECO模式时降低一个挡位，转速会保持在3千转左右，保证动力随叫随到。
Sport运动模式：此模式下，方向盘阻尼增大，介于Sport+与Comfort/ECO模式之间。悬架调节变紧，提供较高的灵活性和动态性。与Sport+模式相同，底盘也处于最低位置，变速器挡位也下降一挡，发动机转速升高。
Comfort舒适模式：这也是车辆默认的模式，此时悬架高度处于3挡中的中间位置，软硬度与ECO经济模式相当，发动机转速和变速器挡位都处于普通状态。
但说到实际驾驶体验，所测C300车型装备的是扁平度为前40、后35的扁平轮胎，对车辆的舒适性有很大影响。即便在Comfort模式下，车辆通过减速带或颠簸路面时，震动被很直接生硬地传递到车厢。这时笔者只能强颜欢笑，告诉副驾驶座的女友：“跑车都这样...吧”，当然这样有好处：车震时车身晃动不明显，恩。
ECO经济模式：此时悬架高度与舒适模式相同，变速器的换挡点也是最经济的。此外，空调的制冷效果或暖气的增压器等设备的功率也会随之降低。
全文总结：如果拿外观个性程度来评比的话，我想奔驰全新C级轿跑车在该级别阵营里肯定可拿个好名次。通过对这款车的试驾，它通过加强底盘的紧致感以及超扁平宽胎来营造出接近跑车的行驶质感，让我颇感意外。尽管 C Coupe的车内后排空间非常局促，但是购买这款车的车主或许就没有多少次是满载的。
除此之外，这款轿跑车在外观造型营造方面和动力方面都非常让人满意。在50万元以下级别轿跑车阵营里，可选的品牌和车型屈指可数，若要论实力和个性我想这款全新奔驰C Coupe会是不错的选择。
鸣谢场地支持：三源色广州新塘专业试驾场地
场地地址：广州市增城区新塘镇创强路与新耀北路交界处
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