82.32万
16款日产NV200全系沿用了1.6L自吸发动机+5速手动或CVT变速箱的动力总成，这套动力组合与多款日产1.6L轿车相同，无论性能或可靠性都能让人满意。其中这台1.6L发动机仍然是我们熟悉的日产HR16DE发动机，其采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术，安静省油是它的最大优势。与之匹配的是一台CVT无级变速箱，挡杆位于中控台上，设计和轿车相同，这台CVT变速箱还拥有S挡运动模式，我们可以通过按下挡把侧面的按钮来切入。
可能有些朋友会对搭载1.6L自然吸气发动机的日产NV200是否有“小马拉大车”的感觉心存疑虑，其实大家大可放心。在普通驾驶模式下，不用刻意深踩油门就能让这辆自重超过1.4吨的MPV实现轻快起步，同时车辆油门调校相对柔和，油门踏板给我感觉也很轻巧，在城市拥堵状态下跟车驾驶，可以很轻松的掌控车速与跟车距离，即便是女性朋友对这辆车也可以非常容易的上手。
这台1.6L发动机的动力水平应付日常行驶完全不成问题，即便是在等红灯起步时也不用担心跟不上前车。随着车速的升高，车辆在中低速时的油门响应也足够迅速，加速丝毫没有吃力的感觉。可以说，除了坐姿略高，日产NV200给我的驾驶感受几乎和轿车没有什么区别，同样能给人舒适轻快之感。可以说，日产NV200能将满载上7个人轻松舒适的出行这项主业完成的相当圆满。
日产NV200采用的这台CVT变速箱保持了换挡平顺的优势，让车辆在行驶中表现的十分温和，没有了令人难受的换挡顿挫，对于提高乘坐舒适性很有帮助。正常驾驶状态下稳住油门，发动机转速基本能保持在1500rpm以内，处在一个较为经济的转速区间，同时也能很好的控制发动机噪音。而适当的深踩，随之而来的就是降挡并拉高转速，想要超车并线也不会有什么负担。如果您想让加速来得更加迅猛，那么您还可以按下挡把上的按钮进入S挡运动模式，此时发动机转速会瞬间飙升至2500rpm以上，动力响应变得更加直接，此时有一定的驾驶乐趣，不过受排量所限，随着速度的攀升这种感觉并不会持续太久。
底盘方面，日产NV200前悬架采用的是较为常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架则为注重承载能力的钢板弹簧非独立悬架。虽然车辆钢板弹簧的后悬架会牺牲一些舒适性，不过经过日产对车辆底盘的调教以及后悬架采用了双片钢板簧，使得车辆即使处于空载状态，对于路面颠簸的过滤也能做的相当不错。
日产NV200采用电子助力转向系统，方向盘的回馈力度十分轻盈，低速状态下，驾驶者在原地一只手就能操控方向盘，日常倒车或者移库可以轻松完成，同时也能为驾驶者传递较为清晰的路感；车辆进入高速状态时，回馈力度则会逐步加重，以带来更好的稳定性。另外，日产NV200最小转弯半径为5.2m，灵活的车头让我们在开出车位或掉头时都能够非常放心。
有些没有开过MPV的朋友可能会对日产NV200的车辆视野比较关心，坐在日产NV200主驾驶席位置上，不但有着出色的驾驶视野，同时，驾驶者通过内外后视镜都能够清楚的观察到后方以及两侧情况，并且完全可以对车辆的四个角做到心中有数，这个表现比很多三厢轿车都要好，开惯了轿车的人对此不会感到丝毫不适应。
实际驾驶起来，车辆底盘给人感觉整体性很不错，丝毫没有发散的感觉。如果您坐于前排，那么通常不会感到车辆有明显颠簸，这个感受与乘坐一般轿车相比差别不大，如果您坐于后排乃至第三排，那么此时的舒适性跟坐轿车相比还是会略有差距的，在车辆快速通过减速带或较大起伏路面时车尾部分确实震动稍微有些明显，不过都在可以接受的范围之内。同时，在高速并线或过弯时，重心偏高也会加剧车辆的侧倾，不过日产NV200毕竟是一辆家用MPV，只要开着坐着都够舒服就好，我们还是不要对它的操控性有太多想法。
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