334.24万
奇瑞瑞虎7的发动机有两种，分别是2.0L自然吸气发动机，搭配CVT自动变速器。另外还有动力更好的1.5T涡轮增压发动机，搭配6挡手动、6挡双离合自动变速器。从实际驾驶感受来看，1.5T手动挡加速能力比较强，2.0L+CVT的组合在平顺性、性价比方面更占优势。
对于车辆的动力配置，我一直觉得不同类型的车要有不同标准。作为一款十来万元的家用SUV，一个能保持性价比、燃油经济性、舒适性的动力总成最合适。再这个基础上，当然是动力强一些会更好，否则也不必强求。瑞虎7的动力配置显然是理性且合理的安排，虽然和一些竞争对手相比显得不够强，但都能满足实用需求。而且这样的动力配置可能会给瑞虎7带来更多价格优势，这一点对消费者而言太重要了。
瑞虎7所采用的手动和CVT变速器同样都是自己家的产品，毕竟奇瑞很早就开始自主研发，并且取得了不错的成果。而1.5T车型上所采用的双离合自动变速器来自格特拉克，之所以这款车上市会比较晚，是因为厂家想要取得一个更好的结果。
如果不是非要1.5T自动挡，那么现在的6挡手动变速器和模拟7挡CVT自动变速器的表现都非常好。瑞虎7的手挡变速器在换挡感受、离合器调校上的表现都可圈可点，车子非常容易上手。CVT本身优点就会平顺舒适，所以整体表现自然也不在话下。
瑞虎7采用的是传统机械手刹，如果能采用带自动驻车功能的电子手刹就好了。毕竟这个配置使用更方便，还能再扩充一下储物空间。
瑞虎7目前并不提供四驱车型。这本身并不算缺点，但和竞争对手相比总觉得少了点什么。毕竟无论博越、GS4普遍都有一款四驱版本的车；其次对于冰雪湿滑路面，以及喜欢自驾游的用户而言，即使一个相对简单的四驱，也能够提供更好的帮助。当然这一切都在计划之中，毕竟瑞虎7中控台上都预留了四驱控制系统的旋钮。如果上市后消费者真的对四驱有相对较多需求，那么厂家肯定会推出四驱版本瑞虎7的。
当然瑞虎7目前的通过性也不错。接近角24.7度，离去角29.5度；最小离地间隙210毫米；最大涉水深度0.6米，只要不去太荒山野岭的地方，也都够用了。
瑞虎7底盘质感好，并采用四连杆独立后悬架。整体操控有明显的欧系车风格，但比纯欧系车舒适性好一些，比日系车整体感强，其实很符合国人喜好，而操控性是新车最大的亮点之一。在开过瑞虎7之后，确实对这款车底盘系统留下了比较好的印象。
另外瑞虎7的刹车表现也不错，脚感线性，基本踩多少有多少，让司机很有信心。在转向和路感上，瑞虎7相对显得弱了一些，两者都有点模糊的感觉。不过较轻的转向很适合女司机，在停车掉头的时候，驾驶起来也很轻松。
奇瑞瑞虎7是一款有些让人意外的新车，它与之前的奇瑞出品完全不是一个水平，十分打动我。之前试驾艾瑞泽系列、或者瑞虎5时都没有这么强烈的感觉。
在十多万元的SUV中，瑞虎7是一款精品。虽然它有很多强大的竞争对手，但瑞虎7一定能找到属于自己的市场。如果说在这个级别做推荐的话，即使只有两三个名额，瑞虎7也必在其中。
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