98.90万
此次上市的长安CS75 1.5T共推出了3款车型，但均为手动挡车型，相信不少消费者已经开始抱怨了吧？别急，1.5T车型或将于2016年底推出配备自动挡的车型，不过既然是1.5T 手动挡车型的试驾，就一起来看看这个6挡手动变速器和1.5T发动机表现如何。
| 长安CS75 1.5TGDI 动力参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 长安CS75 | 长安CS75 | 哈弗H6 | 广汽传祺GS4 |
| 排量 | 1.5T | 2.0L | 1.5T | 1.5T |
| 最大功率（kW） | 125 | 116 | 110 | 112 |
| 最大扭矩（Nm） | 230 | 200 | 210 | 235 |
这台1.5TGDI发动机采用高压共轨直喷系统，最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1950rpm-4500rpm。相比哈弗H6的1.5T和广汽传祺GS4的1.5T发动机而言，长安CS75的1.5TGDI发动机在最大功率参数上略占上风，最大扭矩与广汽传祺GS4的1.5T发动机不相上下。
而实际动力输出上，这台发动机的低扭表现相当出色。即便起步时不轰油门，也可轻松带动整备质量达到1626kg的长安CS75。而当用高挡位在相对较低的速度行驶时，也可不用特意降低挡位，利用发动机的低扭便可轻松提升转数，从而大幅度减少了踩离合换挡的次数。驾驶起来会更加轻松。
虽说小排量涡轮增压发动机高转数噪音问题是通病，但长安CS75在噪音方面却抑制的不错。宽大厚实的发动机隔音棉、低噪声喷油器系统、低噪音机体组设计、静音正时链条等多项主、被动措施来降低这台1.5TGDI发动机的噪音。
而最值得称赞的莫过于这台1.5TGDI发动机运转的平顺性。即便发动机转速升至4000转后，这台发动机也不会西斯底里的怒吼，更不会将多余的震动传递到油门踏板上，一切都是那么的云淡风轻。
这台6挡手动变速器齿轮比设定的相对密集，使得各个挡位的动力衔接更加顺畅。而在日常行驶过程中，如果想偶尔偷个懒，跳挡位行驶也未尝不可。当发动机转数提升至2000转以后，即便1、3、6这样的顺序升挡，也不必担心因发动机转数落差太大而引起的顿挫。
说到刹车踏板，那就不得不提及手动挡车型必备的离合器了。长安CS75 1.5T的离合器踏板的力度很轻，即便遇到堵车时左脚连续踩，也并不会感到酸痛。而离合器结合点的位置也很好找，大概在行程一半左右的位置。
全文总结：目前CS75有2.0L自然进气发动机和1.8T涡轮增压发动机两种排量。2.0L发动机动力偏弱，而1.8T车型价格相对更高。而此次1.5T车型的推出不仅填补了两种动力之间的空白，1.5TGDI发动机和6挡手动变速器无论完善都还是匹配度都表现的可圈可点。而减排不减配的做法也让人们看到了长安汽车的诚意。如果要说遗憾，那无疑是1.5T 自动挡车型的缺失，毕竟相比自动挡车型越贵的价格，人们更加在意日常使用的便利程度。
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