25.89万
最后我们再来着重聊聊动力和驾驶感受，此前我的同事已经试驾过凯翼X3的手动挡车型，这次我们再来看看CVT车型的驾驶表现怎么样。凯翼X3全系只有一台1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW、最大扭矩160Nm，与瑞虎3完全一样。从账面数据来看，这样的输出只能算是中规中矩，跟目前流行的小排量涡轮增压发动机相比，就更谈不上有什么优势。不过对于家用来说，1.6L这个黄金排量已经足以胜任了。
传动系统方面有5MT和CVT两种选择，相同配置的CVT车型要比手动挡车型贵1万元。这台CVT变速箱带有手动模式，并且还有S挡和雪地模式。
这台1.6L发动机的动力表现，可以说在预料之中，输出比较线性，爆发力不强，肯定是没有涡轮增压发动机那股子“冲劲儿”，但还是那句话，日常家用的话，完全够使了。油门的响应还是偏灵敏一些，用来弥补动力上的不足。
需要超车就多给点油吧，把转速拉上3000转以后力道还是有的，低速状态下超车还是能给你信心，但车速超过80km/h之后要想超车，就得多留出点距离了。
CVT变速箱的表现可以给高分，平顺性相当好，这是它的天然优势，除此之外，它的响应也非常迅速，油门踩下去之后它能很快领会你的意图，“降挡”动作干脆利落，收油之后也会很快“升挡”。正常温柔驾驶情况下，变速箱会把发动机转速时刻保持在2000转以下，省油又安静。
凯翼X3配备电动助力转向系统，并且具备3挡可调功能，这在同级别当中还是非常少见的。不同模式之间的转向力度差异明显，舒适模式很轻盈，对于女性驾驶员来说很友好。运动模式下回馈力度较沉，行驶稳定性上能给你更强信心。
凯翼X3和瑞虎3是同价位中少数采用独立后悬挂的SUV，硬件配置上还是很有诚意的。行驶舒适性的表现也可圈可点，底盘的整体性较强，经过减速带或坑洼路段时，路面的冲击能够有效化解，避震回弹干脆利索，车身也没有多余晃动，可以感受到底盘很敦实、紧致。
还需要补充一点的就是凯翼X3的隔音，首先在怠速状态下就相当安静，能够感受到厂家在隔音降噪上下了功夫。行驶过程中的噪音控制也比较不错，发动机声音微乎其微，胎噪也不明显，这一点给人留下的印象很不错。
总结：科技感是凯翼X3的主要卖点，它的目标客户群也非常明确，就是20-30岁之间的年轻群体。从凯翼X3的内饰和配置来看的话，确实对年轻的科技控们有足够大的吸引力，平板电脑一样的中控屏、全液晶式仪表盘都非常炫酷，功能也很强大，这一点确实领先同价位的其它车型。
当然买一款车毕竟不光是用来玩的，尤其是对一台SUV来说，实用性也是很重要的一方面。凯翼X3的空间虽然算不上很宽敞，但应付日常使用完全没问题。实用的配置也有不少，综合来看它的性价比还是不错的。
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