101.55万
除了设计、配置之外，Jeep全新指南者最重要的卖点和加分项就是极强的越野能力，这是Jeep品牌的灵魂DNA，所以肯定会很重视。就像无论路虎把发现系列设计的多城市化，但还是有超强的越野能力一样。
Jeep全新指南者的越野能力来自良好硬件基础，首先是车身造型设计以及合理车身尺寸为它带来了良好的越野角度。新指南者接近角30度，离去角33度，通过角24度，最小离地间隙199毫米，涉水深度0.48米。有了这些数据，即使是两驱版车型，通过性也比那些城市SUV要更好些。
另外就是专业的越野配置，在高配四驱版本上，提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式，并带有四驱锁止以及陡坡缓降功能。总体来说，开一辆四驱版指南者自驾游会非常令人放心，甚至可以专门去玩玩越野。
动力部分，Jeep全新指南者有两种动力配置，一种是1.4T发动机+7挡双离合变速器；另外一种是2.4L发动机+9挡自动变速器。后者已经是比较成熟的组合了，最大功率128.5 kW/6450rpm，最大扭矩227.5 Nm/3900rpm，各方面表现都很好。而这款新1.4T发动机的动力组合值得一提。
首先这款发动机和自由侠上的1.4T并不相同，这是一款欧洲市场用在阿尔法罗密欧上的发动机。带有Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术。最大功率121 kW/5500rpm，最大扭矩250 Nm/2500rpm。
这台发动机的先进之处在于，相比传统的凸轮轴控制进排气过程，Multi-Air取消了凸轮机构，而用电子液压控制气门开闭，能直接做到任意控制进气门的开启时间长短和角度高低，由此实现进气门升程及正时的无级可调，发动机性能随之提升。同时，这一技术通过进气门开度控制进气流量，可以减少泵气损失，提高发动机响应速度，实现动力随叫随到。
而这台发动机通过与7挡双离合变速器的重新匹配，整体平顺性表现比自由侠好很多，虽然只是短暂的封闭场地试驾，但已经能感觉到明显进步。
在驾乘感受上，Jeep全新指南者表现出了非常好的舒适性。车子软但刚性十足，结合了北美车型与欧系操控的特点，让人十分受用。
车辆前后都是独立悬架，同时采用了主动自适应减震器，这套机械式自适应减震器能够自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，可硬可软，这也是新指南者给人良好操控感的关键之一。
另外，新指南者的刚性车身也更有利提升操控整体感，以及安全性。新车使用了64%以上的高强度钢，其中热成型钢（1300-1600MPa）占高强度钢30%，用在A、B柱内层第一根顶梁，前挡窗框上沿，四门内两根防撞梁，底板前后纵梁。1300MPa意味着每平方厘米能够承受13吨以上的压力，运用在车身上在车重没有增加的情况下强度却提升了30%。
不过在封闭场地内确实开的时间很短，主要是先看看新车，之后的试驾再给大家聊聊Jeep全新指南者更全面的感受。
总结：设计/四驱两部分表现突出 有热销潜质
通过不到一天时间的接触，Jeep全新指南者在造型设计、配置、四驱能力上都给人比较好的第一印象，再加上它有着比较合适的预售价，我觉得它很有可能成为JEEP国内最热销车型的潜质。
Jeep全新指南者的个性足够鲜明，而同级别其它SUV好像都过于注重空间。大空间当然一直都有卖点，但我觉得那些有特色的车型也同样能获得欢迎，Jeep全新指南者就是这样的车。
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