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本次冰雪试驾准备了三个项目啊，分别为并路况体验、雪路况体验和雪地操控体验。三种试驾场地分别会对GS8的操控性、电子稳定系统以及日常驾驶做出考验，究竟表现如何呢？
虽然这条车搭载了一台，拥有320NM的2.0T发动机，但缺少了电子系统的辅助，想要在冰面完成顺畅起步，按照正常踩踏油门的力度是完全不可能实现的。关闭电子系统状态下想要顺利起步，只能轻点油门来完成。
在TSC牵引力控制系统的辅助下，电脑抑制了发动机的暴力输出，将起步的转速控制在有效的输出范围呢，轮胎不会过度打滑，这样完成起来就要简单的多。
快速的急转弯，依旧能够感受到车尾的滑动，甚至失控，但也能够体会带ESP系统在竭尽全力挽救失控的车辆，尽量使其保证在正常的行驶轨迹上。
无论是在冰面还是在雪地，最理想的制动转态是轻踏制动踏板，让车辆近乎ABS启动的临界值的力度制动，这样反而会比全力制动得到更好的效果。
冰路动态体验对于GS8来说已经是一个不小的考验，但如果实在各种电子系统的辅助下，GS8完全有能力应付这种极端的路况，不论是在冰路的起步还是行驶，GS8都有着不错的表现。全车的丰富电子辅助系统，尽职的工作，来保证车辆的相对安全的行驶状态。当然了，再强的电子系统也抵不过小心二字。
对于油门的控制也是非常重要的，尤其是对于前驱车，想要一只保持滑动的姿态还要控制好车辆的速度，如果紧张的忘记给油，也不会滑行的时间太长。而且，在救车的过程中，很多时候也是需要加大油门才能做到。
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