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实力强于宝骏560? 试驾东风风行全新景逸X5

2017-03-21   易车   

全系标配ESP是东风风行景逸X5推出之后最大的卖点,但在很多人看来,定位SUV确实有点牵强,将其划分到跨界车类别更加合适。而自从全新景逸X5亮相之后,这款车给人的第一印象就是“这车终于是一款真正的了”;它具有了车型诸多特性,内部空间也相应增加,与竞争对手相比,起码在视觉效果上就不落伍。

自从2013年诞生以来就以车型自居,不过在造型上与传统车型还是有所区别,因此消费者不会把它当车型来选购。的推出则摆正了自己的定位,从其7.99万-10.89万元的售价来看,与热销的宝骏560以及大迈X5处于同一水平;另外,厂家为提供八年或十六万公里超长质保。

早在上市之前,我们就已经试驾过 2.0L这款车了,想了解的网友可点击下方链接再回顾一下;而今天我们来到西双版纳,来体验一下性价比较高的1.6L车型。

驾驶感受:1.6L发动机表现够用 整体动力总成平顺

在动力总成方面,先期上市的搭载了1.6L以及2.0L两款自然吸气发动机;而从这台1.6L发动机的参数上来说,90kW的最大功率在数据上很是抢眼,而151Nm的扭矩则账面数据一般,并且与同级别车型搭载的涡轮增压发动机相比并不占优势;不过后续将会推出1.5T车型。

传动方面,1.6L匹配了5速手动以及CVT变速器,2.0L车型则匹配的是6速手动变速器;其中这台CVT变速器来自比利时邦奇,除了可以模拟6速手动换挡以外,还具有雪地模式以及运动模式;驱动方式是前置前驱。

1.6L排量发动机在国内属于“黄金排量”,跟爆发力挂不上钩,动力谈不上有多么的出色,与推背感更无太大关系,动力表现也只是达到了够用的标准;由于是自动挡车型的缘故,因此对于驾驶者的技术要求并不高,很容易上手。

发动机在3000rpm以内动力输出很柔和,并且车内也很难听见发动机的噪音,但超过这个转速以后,这台1.6L发动机的动力会有一次小爆发,随之而来的是发动机轰隆隆的声音,继续深踩油门持续至5000rpm以上的过程中,爆发力依旧有限,加速能力很难达到驾驶者的要求。

匹配的CVT变速器你对它不能有太高的需求,毕竟在动力传递效率上与手动变速器甚至是普通AT变速器还是有所差别,更加注重的是平稳驾驶;需要超车时就表现的不那么理想;深踩油门之后,发动机倒是响应很积极,但是CVT变速箱需要时间去反应,也不会给你带来太多的激情。

这套1.6L+CVT的动力总成整体调校还是以舒适为取向,行驶起来的平顺性毋庸置疑,这是CVT变速器最大的亮点;车内乘坐2-3人还好,动力整体表现也足够用。如果满载情况下就显得捉襟见肘了,只能靠高转速换取一定的动力。

方向盘的手感非常棒,除了使用顺手以外,还能够提供非常不错的路感,转向逻辑更是清晰,这样的设计和调校在同级别中处于中上等。很适合城市开,不用和方向盘较劲,低速时转向力度轻盈,高速则表现的比较沉稳。

在悬挂方面依旧采用了前麦弗逊式、后多连杆式的设计;不过前悬挂上还配有横向稳定杆,快速过弯时能够让前轮最大限度的与地面接触,增加稳定性。另外,悬挂整体表现的很有韧性,但对于路面的滤震效果非常好,在道路中能够提供很好的驾乘环境;在高速过弯时侧向支撑力很足,给驾驶者充足的信心。

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