83.50万
动力方面，新款昂克赛拉依旧搭载了1.5L和2.0L创驰蓝天发动机，最大功率分别为86kW（117PS）和116kW（158PS），最大扭矩分别为148Nm和202Nm。这两款机型都带有直喷技术以及13:1的高压缩比，为了实现高压缩比，昂克赛拉还采用了进气门正时调节电机、带深凹坑的凸顶活塞及独特的4-2-1排气歧管等多种先进技术，虽然动力参数上与同级的小排量增压车型相比，没有优势，但低转速下的燃油经济性更有保障。
传动方面，与发动机搭配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，今天我们试驾的2.0L车型只提供6挡手自一体变速箱。大家都知道，马自达的创驰蓝天技术并不仅仅只局限于发动机，而是一整套系统，变速箱和底盘等也是其中非常重要的部分，这款6AT变速箱与传统的自动变速箱技术上也有区别，采用了多片式锁止离合器、扭转减振器（减振性能更好）、液力变矩器（体积更小），提升了液力变矩器的锁止范围，让车辆能给人更好的驾驶感受，同时提升了变速箱的传动效率，降低了油耗。
昂克赛拉的方向盘很好控制，即便在蛇形绕桩或是高速通过环岛时，也能得心应手。
这与它新增的“G-VectoringControl加速度矢量控制系统”（以下均称为GVC系统），不无关系，GVC系统可以根据驾驶者对方向盘的操作，智能的控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，从而实现顺畅高效的车辆运动状态。
简单来说，GVC系统改善了车辆对细微方向盘操作的应答能力，明显减少了方向盘微调操作的量和频次，你会感觉到驾驶着昂克赛拉时，行驶轨迹正如你心中所想，让驾驶更轻松自在。
总结：魂动的外观设计，创驰蓝天技术，以及良好的操控感受是昂克赛拉的优势所在，新款车型在配置上的提升，让其在与思域、福克斯及凌渡等同级车型的竞争中不落下风。价格方面，11.29万元的起售价，对于一款标榜运动的家轿来说，还是挺有吸引力的，如果算上优惠，不超11万就可以把这款车开回家。
当然了，昂克赛拉也有自身的不足，乘坐空间略局促，2.0L车型未配手动挡，动力参数调校过于保守，都是可以提升的地方，但马自达一直坚守的运动基因没有改变，这让它在驾驶质感上有着上佳表现。如今，小排量增压发动机是这个级别的主流配置，昂克赛拉的存在似乎有些另类，但在我看来，这也许也是它的一个优势，如果你不想在增压发动机的道路上随波逐流，又对驾驶感受有较高的要求，昂克赛拉的综合实力绝对值得你花费半天时间，去4S店考察一番。
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