100.90万
探界者550T搭载了2.0T发动机和9挡自动变速器,特别值得一提的是,它是目前通用在中国首款使用9挡自动变速器的产品,如果我没记错的话,目前同级别车型中使用9挡自动变速器的产品也就是Jeep自由光、本田冠道和奔驰GLC这少数几款车了。
就账面参数而言,探界者550T这台2.0T发动机与昂科威相同,优于同级别汉兰达和途观L的2.0T发动机,不过,虽然参数已经足够高了,但是比起冠道的2.0T发动机,探界者550T还是稍逊一筹。
另外,有必要顺便说说的是,途观L的2.0T四驱车型售价接近29万,冠道2.0T两驱车型也得将近27万,拥有2.0T、9挡自动变速器和四驱系统的探界者550T售价在23-25万元之间,因此价格还是要便宜不少。
2.0T发动机足够满足大部分普通驾驶者们对动力的需要,在法定限速内,只要你愿意深踩油门,它就能带来足够强的加速感,平常在城市中驾驶,无论超车还是变线,你都不太需要为动力担心。官方给出探界者550T的0-100km/h加速成绩是在7s出头,我在试驾中的主观感觉也差不多是这样,未来在北京拿到本地试驾车之后,我们会第一时间告诉大家它的实测成绩到底是多少。
除了偶尔起步时会有非常非常轻微的顿挫感外,9挡自动变速器在日常绝大部分时间里的平顺性都很出色,它的换挡逻辑足够智能,对油门的响应也比较积极。平缓控制油门,为了节省燃料,它会积极的升挡;激烈控制油门,它也能快速降挡,让发动机转速保持在3000-4000rpm之间,以便随时提供更加积极的动力响应。
探界者550T在车速95Km/h左右就能挂入9挡,120km/h时转速大概是2100rpm,80km/h的转速在1700rpm出头。总体而言,这辆车与冠道一样,第9挡并不是摆设。
日常驾驶时,方向盘的回转力度适中,指向准确性也不错,油门和刹车踏板的回馈力度也不沉,典型的家用调校取向,它可以让驾驶者轻松惬意的在两点间往返,这样的驾驶感受非常符合一辆家用中级SUV的定位。
在悬挂调校方面,官方表示探界者由于自身定位相对运动,因此比昂科威略硬一些,在实际驾驶中,我们倒是觉得好像也没有特别夸张,整体的悬挂调校还是雪佛兰类似欧洲车柔中带刚的取向,初段可以有效过滤掉路面颠簸,保证舒适性,中后段也具有不错的支撑力,提升弯道中的操控表现,为驾驶者带来足够强的信心。
就我们试驾的探界者550T而言,它最大的亮点是上汽通用在国内首款使用9AT的产品,目前同级别同价位产品中,能数出来的就是Jeep自由光和本田冠道了,这是极具技术噱头的地方。
除此之外,探界者车系最吸引人的地方就是17.49-24.99万的售价了,从这个价格大家其实可以看到一些端倪,它虽然身为一辆中型SUV,但是整体的价格区间几乎和本田CR-V、大众途观等紧凑级SUV相当。
通过定价可以发现,探界者不光想与丰田汉兰达、大众途观L、Jeep自由光、本田冠道和刚刚上市的斯柯达柯迪亚克等产品竞争,同时凭借着相对便宜的价格,还可以继续下探,去和大众途观、本田CR-V、日产奇骏等紧凑级SUV比拼。
总体而言,虽然与同门兄弟别克昂科威同为中级SUV,但是探界者的定位和售价都相对更低一些,整体的性价比更加出色。简单来说,几乎用合资紧凑级SUV的价格,就能买到身为中级SUV的探界者了,因此它更加适合那些觉得紧凑级SUV空间略小,想要合资品牌中型SUV,并且看中性价比和大空间的消费者们。
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