试驾上汽荣威i6 16T 小蓝“芯”有大能量

荣威i6 16T的发动机搭配智能水温和机油压力管理系统，根据发动机工况进行调整，让其随时处在最高效、最低耗的状态下工作。

入自由试驾阶段。虽然搭载的1.0T的发动机账面数据并没有那么抢眼，但是给我带来的驾驶感受还是非常出乎意料的。起步阶段，需要稍微给他一点耐心，毕竟16T车型更注重的是高效经济性，就不要指望能够有什么激烈的驾驶感受了，平稳的动力输出，顺畅的提速才是该级别车型的王道。

而且受限于发动机排量较小，超车时还是要留余量，提前加速。

尤其是怠速时，虽然在车外观察发动机的抖动比较明显，但是声音并不杂乱，坐入车内，几乎感觉不到抖动与噪音，此般的降噪虑振效果甚至要比某豪华德系品牌刚刚推出的1.5T三缸车型要好很多，作为自主品牌，这样的表现着实值得我们为其点赞！

悬挂方面采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂。虽然在大多消费者眼中“非独立”基本上和“面包车”紧紧相连，但我认为其实作为紧凑级家轿对于后悬挂的调校远比对是否采用独立悬挂重要的多。荣威i6在这一点上就做的很聪明。行驶过程中，悬挂的整体感受有一种“大众”的熟悉感，有韧劲但是稍微偏硬，不过荣威i6显然对后悬挂做了一定的优化，调校会稍微有一点偏软，对于地面上的减速带等杂物虑震效果非常不错，后排乘坐的舒适性得到了保障。

总结：荣威i6在16T上市之前就已凭借20T车型的出色表现，赢得了市场口碑和销量，如今推出了16T车型，更经济节能的同时依旧保持了较高的驾驶品质，1.0T的发动机实际表现远高于其账面参数，同时还拉低了同配置车型的价格，性价比可谓进一步提升。预算有限的消费者真的不妨来尝试一下这款颜值不低，动力高效的自主良心车。