161.39万
在运动、普通、经济三种模式下，起步阶段油门的响应速度相当。但在40-80km/h区间，普通模式和经济模式的油门灵敏度明显要比运动模式差很多，普通和经济模式下会给人一种油门虚位较大的感觉。
启停系统的设置不够好，触发启停后的再次起步不论哪种驾驶状态，都会有一定的延迟，不能够做到动力很顺畅的快速输出。
动力感受是此次试驾的重头戏，总的来说，这款1.3T发动机在底扭的表现要好于老款1.5T发动机，同时在起步阶段的响应速度甚至要快于2.0T车型，但毕竟是小排量机器，中后段的动力表现实在有些弱。
全新哈弗H6的1.3T的车型只能算可圈可点。低速的响应以及积极的升挡是不错的表现，但后段输出的无力同样需要改进。不过，这台1.3GDIT发动机还是首次应用到量产车型上，需要改进的地方自然还很多。给一些时间应该会做的更好。同时，如果选购搭载这款动力的车型，满足日常的城市代步还是完全足够的。
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