奥迪A5 g-tron双燃料车体验 比汽油更实惠的选择

奥迪e-gas项目自制天然气

除此之外，奥迪的e-gas自制天然气项目也是非常有创意的技术，它的原理其实非常简单，就是用风力发电产生电能，然后用电能去电解水制造氢气，最后再用氢气与自然界中的二氧化碳制成以甲烷为主体的天然气，全部过程几乎都在使用可再生能源，并且不会对外界产生碳排放，非常的环保。

奥迪A5 g-tron简单体验

由于时间非常有限，我只是简单的体验了一下A5 g-tron的驾驶感受，重点还是围绕动力系统，毕竟这才是它的核心变化所在，所以接下来我将着重跟大家说说这方面的感受。不过，在此之前我可以抛出结论，告诉大家相较于A5汽油车来说，A5 g-tron开起来并没有本质的不同，2.0T双燃料发动机的响应速度、平顺性和噪音表现都是一样的好。

当然它也有些美中不足的地方，比如为了适应天然气的使用，它的2.0T双燃料发动机最大功率只有125kW，峰值扭矩是270Nm，比起A5 2.0T汽油发动机169kW的最大功率，以及350Nm的峰值扭矩数据差了不少。

因此，A5 g-tron的动力表现显然要比A5 2.0T汽油车差了不少，但是从日常使用角度来说，前者0-100km/h加速所需的时间只有8.5秒，并且极速也能达到226km/h，所以只是比强大的A5 2.0T差了一点，但是相较于目前市面上的绝大部分产品来说，也是足够强的了。

A5 g-tron虽然降低了一点动力输出，但是换来了更长的续航里程、更低的碳排放（使用天然气的前提下）、几乎没有燃烧颗粒物（使用天然气的前提下）以及比汽油更低廉的燃料成本，可以看到回报多余付出，这是完全可以接受的。

在驾驶过程中，A5 g-tron的2.0T双燃料发动机动力输出非常平顺，这与其他搭载增压发动机的奥迪车型一样，不会让你感觉到任何的涡轮迟滞感，同时动力系统对油门的响应也非常积极，巡航时2.0T双燃料发动机的运转噪音不仅足够小，振动一点也不大，总体驾驶感受与常规汽油车没有本质区别。

如果你想要表现的运动一点，发动机转速也会积极的攀升到3000rpm左右，比起市面上大部分轿车来说，它在全力加速时的力道也是非常不错的了，120km/h巡航时的再加速能力也非常好，虽然整体的动力表现没有A5 2.0T汽油车那么有劲，但是一点也不弱。

总结：不仅环保 还能省钱 未来有望引入国内

能感觉到奥迪确实是非常希望把g-tron系列产品引入国内，对于奥迪来说g-tron系列产品无论进口，还是让合资工厂生产，其实都没有太大的难度，同时考虑到g-tron系列产品在环保和燃料成本方面的优势，以及与汽油车并无二致的驾乘感受，我觉得未来如果可能进入国内市场销售，它应该会有不错的销量。

然而现实的问题是，目前国内的加气站网点还不够密集，如果未来的g-tron车主们不能像加注汽油一样方便快捷的加注天然气，那么显然还不如直接去买汽油车更合适。不过，回想前段时间的新闻，中国作为世界上第一个成功试开采可燃冰获得连续稳定产气的国家，我想用不了太久国内的加气站网点就会多起来，届时奥迪g-tron系列产品肯定也会来到大家身边。