57.44万
凯翼作为奇瑞的独立品牌,它主打年轻时尚,追求智能互联体验,目的就是抢占年轻市场,而凯翼X3就是品牌主旨最好的诠释。此前,我的同事已经对2017款凯翼X3的CVT版本进行了试驾和评测,这次,我们主要来体验一下它的手动挡版本,为什么要单独体验它,因为我觉得对于年轻人来说,手动挡才是凯翼X3的“正确打开方式”。
2017款凯翼X3在3月16日正式上市,它定位于小型SUV,共推出9款车型,售价区间为6.66-9.69万元,主要竞争对手是江淮瑞风S3、绅宝X25和东南DX3。
之前我的同事已经对CVT版本的凯翼X3进行了非常全面的试驾和评测,所以很多重复的内容我就不多赘述了,想了解的CVT版本的请猛戳下面吧:
OK,言归正传,我们开始手动版本的体验吧(此次我们拿到的是1.6L MT 旗舰版)。
不过它离合的结合点较高,一上手不注意还容易熄火,建议起步时油门稍微踩得深一点,这样就没问题了。挡杆的位置也是非常顺手,并且中央扶手能够给予手臂足够的支撑,所以凯翼X3的手动挡车型,即使频繁换挡,手臂也不会觉得疲惫。
这里多说两句,首先得益于四轮独立悬架的结构优势,凯翼敢于将它调校得较为紧绷,而不是像很多同级别小型SUV那样一味地求软。这种调校让我更有驾驶的欲望,在过弯时也能够更加自信,相信不少年轻消费者会喜欢这种调校风格。
毕竟和涡轮增压发动机不同,奇瑞这台1.6L的爆发力的确要弱一些。不过相比CVT版本,我们体验的手动挡还是要略胜一筹,至少我可以连降4挡来加速,只是此刻的发动机噪音有些大。
试驾小结:
手动挡虽然操作上更“费神”一些,但换来的却是更加实惠的售价,和更加直接的动力输出,毕竟是1.6L这种小排量发动机,想要得到更好的动力表现,手动挡才是“正确的打开方式”。其他方面,给我印象最好的是它的悬架,既然是主打年轻市场,悬架就应该紧绷一些,不要那样软绵绵的,没毛病吧。
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