8.00万
汽车设计师王选政，目前任教于中央美术学院设计学院，并担任中央美术学院设计研究所副所长、中国汽车摩托车设计联盟理事和中国交通工具设计教育联盟(CADEA)召集人等社会职务。
从事多年汽车设计和工业设计方向的研究和教学。主张设计研究与实践相结合。曾为北京汽车、东风汽车、福田汽车、华泰汽车和奇瑞汽车等企业进行过完整的汽车造型设计项目的研发和设计策略研究工作。
Q：前不久是毕业季，通过学生们的毕业设计，您觉得现在的学生更青睐哪种设计风格？您认为当前的设计趋势是什么？
A：学生是自由的，我鼓励我的学生们进行各种设计尝试。互联网时代，越来越多的现代科技美学介入到汽车中，同时逐渐将汽车演变成一个移动的信息终端，这是一个必然的趋势。所以在汽车的造型设计方面，不再是体现上世纪的那种机械美学，而是要呈现出带有电子类消费产品的特征。
这个趋势的背后体现的是整个制造业在材料和技术方面的限制已经变得越来越少，设计师们可以更加自由地发挥创造力。举个例子，在DS DIVINE这款概念车上，设计师为保障后排乘客的隐私性，取消了尾窗，并将摄像头隐藏在车尾。而内饰则是采用了施华洛世奇水晶、黑色花岗岩和刺绣工艺来进行点缀，把时装的定制概念和汽车进行了结合。
DS 4S的尾灯采用了LED灯带设计，不仅提高了辨识度，同时也确保了低能耗和耐用的使用需求，而且设计师可以更方便地施展自己的创意，这些都是材料和技术的进步带来的好处。
Q：您在汽车领域工作多年，也曾经在欧洲留学和工作过，您对于法国设计师有什么样的感受？
A：在法国这种特定的文化环境下，法国设计师让我感受到的是一种轻松、浪漫、有时又稍微显得有点“懒散”的特质。但这种特质恰恰是法国在当今会有这么灿烂的文化艺术的重要原因。PSA的设计师我有过接触，他们完全把设计汽车当成了一种享受的过程，其他国家的设计师也很享受设计的过程，但是我感觉他们没有法国设计师享受得这么极致。
Q：在一般人的印象中，汽车设计师这一职业是非常光鲜、前卫的，真实的状态是这样吗？
A：光鲜亮丽只是表面，其实汽车设计师这份工作还是比较辛苦的。可以分成两方面来讲，在技能层面，按照设计流程来说，设计师需要做前期的研究、画草图、渲染、甚至参与到油泥模型与数字模型的制作中、包括汽车的色彩与面料，当然内部会有一些分工。以上这些基础工作需要设计师进行长期、大量的训练，才能到达到这个“门槛”。
当然，另一方面，就需要设计师有设计思维，也就是说你的灵感和想法从哪里来。而这一部分对于设计师而言就是一种挑战，因为它决定了一名设计师最后能够达到什么样的境界。
设计师要平衡社会、经济、技术、品牌、用户等因素，找出一个最佳的平衡点，而且这个平衡点还要有前瞻性。如果把这个平衡点做好了，就是汽车设计方面的大师了。
Q：您如何看待DS 4S的外观设计？
A：看一款车我们要先看它的整车姿态，也就是车身的比例。DS这种做得非常的饱满、圆润的比例设计是完全有别于德国车的，你可以从它散发出的气息当中感到一种法国特有的一种调调，这种感觉是很好的。我认为它相比于标致、雪铁龙的很多设计都要显得更加柔和一些。
在识别特征上面，像C型的前大灯、以及格栅上的镀铬件和大灯之间的穿插关系处理得非常成熟。让整个车传递出了一种非常舒服的感受。
前脸的那个“DS之翼”的镀铬设计其实让DS的前脸形成了一种非常强烈的可识别符号。镀铬饰条对两个“C型”灯进行了贯穿，这样能让整车看起来更大、更流畅。
Q：车身比例的设计听起来挺感性的，但是里面肯定要有理性的成分，那么在设计时，理性与感性哪一部分占得更多？
A：理性与感性的比例很难说清楚，在我看来，汽车设计是种“感性内容的理性化表达”。以练习书法来举例，当初一个人在学写字的时候，一定是按照横平竖直、按照笔顺一笔一划地写，这就叫理性。而从学会写字到成为书法家的这一过程中，一定是感性的因素在起作用。比如你在哲学、音乐、文化等方面的修养，最终会促成你对整个行业的理解。
Q：设计师需要贡献自己的创意，但是他们如何保证自己设计的灵感与激情？
A：在车企内部，设计师与工程师之间永远会有“战斗”，因为大家都希望把工作做好，但反过来，“战斗”也是一种设计灵感的来源。如果抛开车企的内部体系来说，一名设计师想要获取源源不断的灵感，那就必须要享受生活，同时对任何事物保持好奇。
就像艺术家们在不同的心态下会呈现出不同作品一样，有些血液中的东西是可以带到作品中去的。所以设计师的状态对于设计而言是特别重要的。
Q：从DS 5LS到DS6，再到DS 4S，这三辆车的内饰非常接近，您是如何看待这种设计的？
A：现在的汽车设计讲究“无差异化”（No Class）。也就是说现在同一品牌的车，无论是在前脸上还是在内饰上，都不会给人感觉有强烈的差异，你不会仅仅根据一辆车的前脸就能够明显辨认出这是一辆A级车还是B级车。
除了DS，这方面做得比较好的就是奔驰，你看奔驰的C级、E级、S级的内饰，除了一些具体的配置，整个设计思路基本是一样的。这种设计也是当前的大趋势，我们的社会也在向“无差异化”的趋势发展。互联网的出现让大家习惯了“无差别化”这种观念，引起了大家的共鸣，就像现在每个人都可以作为一个媒体来发布消息，而不再是单方面从报纸获取信息那样，汽车设计也在向着“无差别化”方向前进。这样既可以提升品牌的识别度、又能节省成本、而且顺应了时代潮流。
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