67.00万
车型
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迈腾 | A6L |
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排量 | 3.0L | 2.0T |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大功率(kW) | 184 | 132 |
最大扭矩(Nm) | 310 | 320 |
变速器形式 | 6DSG | CVT |
前悬架 | 优化麦弗逊式独立悬架 | 轻质四连杆式独立悬架 |
后悬架 | 升级柔性后轴多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 |
驱动方式 | 前轮驱动 | 前轮驱动 |
动力总结:
在动力的对比与选择上,这两款配置车型又成了一次自然吸气与涡轮增压的较量。是喜欢自然吸气的平顺线性还是涡轮增压的突兀强烈,还是要自己拿捏。不过如果愿意多花上一些“票子”的话,A6L也可以提供自然吸气车型可供选择。两款车型的变速箱也有着很大区别,但不论是双离合还是CVT都能够提供较平顺的动力传递以及较高的燃油经济性。
全文总结:
一番对比下来,到底是A6L的面子事大,还是迈腾给省的“票子”更直观,似乎很难把握。迈腾从外到内所拥有的一些超出A6L的配置在一定程度上确实够大气,也很好的提升了车型本身的档次,但毕竟挂了一个VW的标识总感觉与4个圈还是要差上一些。所以如果您要是家、商兼顾迈腾是一个不错的选择。反观A6L,入门级车型并不是想的那样处处充满乞丐版的廉价,车身所具备的的功能满足日常使用完全没有问题,所以如果您是一个商务气息比较浓,又确实喜欢4个圈的诱惑那A6L TFSI 标准型也是一个不错的选择。
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