29.57万
动力对比："T"动力主打 GLC变速箱更高效
高油价和低碳环保的背景下，大排量车型绝对不再是市场的主流，豪华品牌也开始重视发展小排量低能耗的引擎。奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3主推的都是2.0T涡轮增压发动机，动力损失不大的同时还能保证较好的燃油经济性。
| 项目/车型 | 奔驰GLC | 奥迪Q5 | 宝马X3 |
|---|---|---|---|
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T/3.0T |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kw） | 135（5500rpm）155(5500rpm)/180(5500rpm) | 165（4300-6000rpm） | 135（5000-6250rpm）/180（5000-6250rpm）/225（5800rpm） |
| 最大扭矩（Nm） | 300（1200-4000）/350(1200-4000rpm)/370(1300-4000rpm) | 350（1500-4200rpm） | 270（1250-4500rpm）/350（1250-4800rpm）/400（1200-5000rpm） |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 项目/车型 | 奔驰GLC | 奥迪Q5 | 宝马X3 |
|---|---|---|---|
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 托森式差速器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 五连杆式独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 五连杆后悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
操控配置
| 项目/车型 | 奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型 | 奥迪Q5 2016款 40 TFSI 豪华型 | 宝马X3 2014款 xDrive28i 领先型 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价（万元） | 57.90 | 56.70 | 58.20 |
| 共有配置 | ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、上坡辅助、自动驻车、 | ||
| 陡坡缓降 | - | ● | ● |
| 可变悬架 | 软硬+高低调节 | - | - |
| 空气悬架 | ● | - | - |
| 可变转向比 | ● | - | - |
在操控配置方面，奔驰GLC配备了一套可调空气悬架系统以及ADS PLUS可连续调整的主动阻尼系统，并可以针对不同路况选择驾驶模式。相比起奥迪Q5和宝马X3来说优势较为明显。
总结：看了这么多是不是还有种拿不定主意的感觉，奔驰GLC的上市可谓还是十分有诚意的，定价与Q5争锋相对，但是配置却是比Q5高了不止一个档次。无论是全新家族化的外观设计还是整车的科技感都走到了奥迪Q5和宝马X3的前头。不过，也不能这样就判定Q5和X3已经不行了，Q5换装的第三代EA888发动机，配8前速自动变速箱和Quattro四驱系统，动力方面并不输给GLC。宝马X3深厚的底盘调校功底也是出类拔萃的。Q5和X3年颇老矣尚能饭否？也许要等他们换代还需要些时日，你是等呢？还是马上出手GLC呢？钱在你的口袋里，想好再行动。
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