22.79万
官方指导价：35.85万元-57.17万元
| 奥迪Q5官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价（万元） |
| 35TFSI 标准型 | 35.85 |
| 40TFSI 进取型 | 38.76 |
| 40TFSI 技术型 | 43.16 |
| 40TFSI 舒适型 | 48.59 |
| 40TFSI 动感型 | 54.57 |
| 40TFSI 豪华型 | 57.17 |
奥迪是国内ABB三强中最先迎合国人口味的厂商，而且取得了非常不错的回报，奥迪Q5也不例外，在同级别对手中它有着最长的轴距，而且相对其它车型较低的售价也是它的核心竞争力之一。
| 项目\车型 | 揽胜极光 | 奥迪Q5 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 44.8-58.28 | 35.85-57.17 |
| 长（mm） | 4355 | 4629 |
| 宽（mm） | 1900 | 1898 |
| 高（mm） | 1635 | 1655 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2807 |
| 前悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 五连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率(kW) | 177 | 132/165 |
| 最大扭矩(Nm) | 340 | 320/350 |
| 变速箱形式 | 9挡手自一体 | 6挡手动/8挡手自一体 |
外观对比：
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奇瑞路虎 揽胜极光 |
奥迪Q5 |
外观方面，奥迪Q5是这款车中样式最中庸的，家族化的大嘴设计，圆润的车身线条，整体并没有什么亮点，不过更适年龄稍长的人士，与国产揽胜极光相比，两款车单外观形成了强烈的反差，揽胜极光显然更加受到年轻人的喜爱，而奥迪Q5更符合稳重大叔口味。
内饰对比：
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奇瑞路虎 揽胜极光 |
奥迪Q5 |
内饰方面奥迪Q5同样延续家族化设计，三幅方向盘和偏驾驶员的中控设计让它的内部看起来比外观要年轻一些，和揽胜极光相比同样是缺少了一些亮点，仪表盘采用了传统的设计风格，相比之下揽胜极光的双炮筒仪表盘更加运动。
空间对比：
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奇瑞路虎 揽胜极光 |
奥迪Q5 |
空间方面揽胜极光相比奥迪Q5就有较大的差距了，奥迪在国内市场中如此火热，很大一点是因为它的车型普遍拥有大空间的特点，几款车的前排空间的表现没有太大的差别，而后排空间方面奥迪Q5表现最佳。
动力对比：
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奇瑞路虎 揽胜极光 |
奥迪Q5 |
| 动力对比 | ||
|---|---|---|
| 项目\车型 | 揽胜极光 | 奥迪Q5 |
| 指导价（万元） | 44.8-58.28 | 35.85-57.17 |
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率(kW) | 177 | 132/165 |
| 最大扭矩(Nm) | 340 | 320/350 |
| 变速箱形式 | 9挡手自一体 | 6挡手动/8挡手自一体 |
动力方面，奥迪Q5有高/低功率的2.0T发动机可选，不过低功率版的仅提供6挡手动变速器车型，在自动挡车型方面，奥迪Q5的动力参数略低于揽胜极光的2.0T发动机参数。日常驾驶中，奥迪Q5相比揽胜极光要更偏舒适性，而揽胜极光胜在9速变速器的换挡平顺性上。
全文总结：国产揽胜极光在上市后进口版车型将会慢慢退出市场，而国产车型的售价相比进口版有着不少的优惠，和它的主要竞争对手相比，宝马X3还未国产化，相信揽胜极光会对它产生不小的影响，而奔驰GLK与奥迪Q5目前全面国产，有多种动力组合可选，入门价格也更加低廉，就高配车型而言，国产揽胜极光有着很大的优势，优秀的外观内饰设计和品牌附加值，绝对是提高逼格的利器，不过国产揽胜极光想要俘获更多国内消费者的心，就需要尽快推出2.0T低功率版车型来进一步拉低门槛。
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