27.01万
福特全新福克斯的问世跟改款朗逸差不多，都是在今年7月下旬才刚刚上市，至今也不过才半年的时间。而从目前的销量来看，全新福克斯最好的月销量也才刚刚过万。这在该级别来说并算不上是好成绩了。或许真的是消费者看够了那张“马丁”脸了吧。
虽然说作为一款中期改款车型，全新福克斯在外观上做了不少改动。但是这种更换家族脸谱的更新，却是我们意料之中的事情。所以对于全新福克斯的那种新鲜感也就没那么强烈了。当然啦，新车的配置和动力系统才是亮点所在。从前的2.0L自然吸气发动机，被1.5L涡轮增压发动机取代，并且还全新引入了1.0T三缸涡轮增压发动机。再加上8英寸触摸屏、自动泊车等配置，全新福克斯的综合竞争力变得更强了。
最近美系车在外观上好像都开始流行运动范儿，跟上页介绍的别克英朗一样，福特全新福克斯在更换“马丁”大嘴之后，明显感觉年轻运动了许多。但是这一风格的车型已经有太多的选择了，包括别克英朗、马自达昂克赛拉以及雪佛兰科鲁兹等车。上市较晚的全新福克斯似乎已经错过了最佳的淘金时机。反观C4世嘉，则依旧主打沉稳大气的外形设计，虽然不及那些“小鲜肉”们抢眼，但毕竟车并不是用来看的。
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福特全新福克斯 |
C4世嘉 |
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福特全新福克斯 |
C4世嘉 |
| 车型 |
福特全新福克斯 |
C4世嘉 |
|---|---|---|
| 长（mm） | 4534 | 4588 |
| 宽（mm） | 1823 | 1800 |
| 高（mm） | 1483 | 1496 |
| 轴距（mm） | 2648 | 2610 |
尺寸方面，全新福克斯虽然在车身长度上不及C4世嘉，但是在轴距上却完成了反超。不得不说福特工程师在车型内部空间的利用率上做的还是蛮不错的。另外两项，全新福克斯在宽度上略占上风，而C4世嘉则赢在了车身高度上。总体而言，大家空间表现基本相当。
全新福克斯的内饰布局基本延续了老款的样式，但也并非毫无亮点可言。首先最大的变化是方向盘采用了三辐式设计，它所带来的运动感要比老款的四辐方向盘更强一些。此外，中控台上还新增加的8英寸触摸屏，要比以前老款产品的那个小屏幕给力多了，档次感也更强。而在材质用料上，中控台采用软质材料包裹，细节处采用镀铬装饰、高光钢琴烤漆面板等材质前缀，整体看起来也具有不错的质感。
而再来看看C4世嘉的内饰，你可以明显感觉出来两车的区别。没错，C4世嘉看上去更为干净，简洁。这主要归功于C4世嘉中控台上的那块大尺寸显示屏。这极大的简化了物理按键的布局，而剩下的按键则用旋钮控制。另外，值得一提的是，C4世嘉是全系标配这块显示屏的哦。而全新福克斯则只有中高配上才可享有。
| 配置\车型 | 福克斯 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型 | C4世嘉1.6THP 自动旗舰型 |
|---|---|---|
| 售价（万元） | 16.58 | 16.48 |
| 前排双安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧安全气囊 | ● | ● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 胎压监测装置 | ○ | ● |
| 无钥匙进入系统 | - | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| EBD制动力分配 | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● |
| ESP车身稳定控制 | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 雾灯 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 主动刹车 | ● | - |
| 发动机启停技术 | ● | - |
在配置方面，没想到主打运动的全新福克斯竟然能有如此丰富且科技含量不俗的配置。包括自动泊车、主动刹车、发动机启停、换挡拨片、车内氛围灯等配置均是该级别中少有的亮点配置。当然也正是这些高科技配置才使得全新福克斯的售价区间要比对手略高一些。
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福特全新福克斯 |
C4世嘉 |
在动力方面，全新福克斯的动力系统发生了巨大的改变，福特首次引入了1.0T和1.5T发动机。此前老款产品的1.6L自然吸气发动机将会继续使用，而2.0L自然吸气发动机则会被取消。其中1.5T车型和1.0T使用了可以承受更大扭矩的6挡自动变速器，而1.6L自然吸气发动机将会继续使用6挡双离合变速器。
| 车型 | 福特全新福克斯 | C4世嘉 |
|---|---|---|
| 汽油发动机 | 1.0T/1.5T/1.6L | 1.2T/1.6L/1.6T |
| 最大功率（kW） | 92/133/92 | 86/100/123 |
| 最大扭矩（Nm） | 170/240/159 | 150/230/245 |
| 变速器 | 5MT/6挡双离合/6AT | 5MT/6AT |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.2-6.7 | 5-6.2 |
福特全新引入的1.0T和1.5T发动机很好的兼顾了广大消费者们对于油耗和动力要求，在动力表现上也与C4世嘉的1.2T和1.6T基本相当。但在油耗表现上，排量更低的全新福克斯却不及C4世嘉，而在售价区间上，全新福克斯也普遍略贵一些。
小结：更运动的外观，更强劲的动力，全新福克斯很好完成了中期改款的使命。然而放在竞争激烈的合资紧凑级市场中，全新福克斯综合实力还需提升。对比C4世嘉，全新福克斯有着更抢眼的外观，以及更高科技的配置。但是C4世嘉却有着更实惠的价格和更经济的油耗。而在动力、配置够用的情况下，谁不想买个更便宜更好养的车型呢。
全文总结：其实C4世嘉所面临的对手又何止这三款车型呢，日韩系的诸多车型甚至包括日益壮大的自主品牌，当然还有自家标致的兄弟车型，每个对手都不是好对付的角色。
在产品不分伯仲的当今来看，其实光从性价比入手已经很难再决出输赢了。而更多驱使消费者掏腰包的动力则是产品定位。只有符合了特定人群的消费需求，产品自然不愁卖不出去。至于C4世嘉的定位，我想更多是针对那些事业稳定，刚组建或正要组建家庭的青年群体。他们有着理性的消费观念，对产品有着更为深度的理解。就跟C4世嘉一样，这群人或许并不是生活中绝对抢眼的“刺儿头”人物，但他们知道，平凡才是真的道理。
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