62.97万
| 比亚迪秦EV系列 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 续航里程（公里） | 售价（万元） | 补贴（万元） | 补贴后价格（万元） |
| 2016款 EV300 豪华型 | 300 | 25.98 | 4.4（中央） /2.2（地方） | 19.38 |
| 2016款 EV300 尊贵型 | 26.98 | 20.38 | ||
| 2016款 EV300 尊荣型 | 28.98 | 22.38 | ||
| 2016款 EV300 旗舰型 | 30.98 | 24.38 | ||
比亚迪秦EV系列，该车续航里程为300公里，补贴都属于大于250公里的范畴，共计6.6万元。厂商指导价以及补贴后价格如表格所示。在去年共计11万的补贴下全系基本还能够降到20万元以下，政策变后让不少人望而却步。
| 比亚迪秦EV基本信息 | |
|---|---|
| 售价（万元） | 25.98-30.98 |
| 质保政策 | 六年或15万公里 |
| 长/宽/高（mm） | 4740/1770/1490 |
| 轴距（mm） | 2670 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 悬架形式 | 前麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架 |
| |
秦EV300的外观跟插电混动版车型区别不大，只是在细节上，车尾多了EV纯电动的标识，充电插口也由车尾转移到了车头，隐藏在蓝色中网下方，蓝色中网也是秦EV300最明显的特征。其他的外观配置上，也都跟插电混动车型无异。
内饰也是一样，跟插电混动车型没有明显区别，主要变化就是全液晶仪表盘的样式有所不同，秦EV300的画面更简洁，读数更一目了然，但科技感有些下降。配置方面，秦EV300同样做到了应有尽有，像是方向盘电动调节、座椅通风/加热、座椅记忆、车内PM2.5过滤系统，都是一些很实用又显档次的配置。
动力方面，该车的电动机最大功率为160kW，峰值扭矩310Nm，电池采用的磷酸铁锂电池，容量为47.5千瓦时，续航里程约300公里。电池质保是6年或15万公里，快充需要1.2小时，慢充7小时。
总结：在摇号难、车牌难得的情况下，电动车确实是一个相对不错的选择，也符合当下环境保护、持续发展的宏观理念。但想从传统的燃油汽车大环境转变到新能源汽车还需要更多时间，纯电动的电池续航是一个问题，为它充电的地点包括充电桩的布置又是一个问题。落实到更实际的价格问题上，之后国家的补贴会更少，厂商必须针对问题想出解决方案，否则又会出现1月份的断崖式销量下降问题。
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