139.84万
官方指导价(万元) | 23.98-42.28 | 经销商降价信息查询 |
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长/宽/高(mm) | 4855/1925/1720 | 轴距(mm):2790 |
发动机 | 2.0T:最大输出功率162kW;峰值扭矩350Nm | |
3.5L:最大输出功率201kW;峰值扭矩337Nm | ||
变速箱 | 6速手自一体 | |
保修政策 | 三年或10万公里 | |
扩展阅读 | 试驾丰田汉兰达2.0T 30万元7座SUV主力军 |
汉兰达在国内合资中型SUV圈儿里全是元老车型了,7个座儿+大空间当年就是它发起的,新车上市多年经历了改款和换代,现如今凭借出色的空间表现以及出色的稳定性,让它依然能够获得不错的销量。
汉兰达在车身尺寸上要全面超越柯迪亚克,除了轴距上的细微差别之外,汉兰达的宽度也更具优势,这让其车内横向空间表现要优于柯迪亚克。另外汉兰达的车内空间优化也比较出色,后排地板并无凸起,并且第三排乘客头部空间也比较充足。至于储物空间,汉兰达的表现也十分出色。
两车配置差异 | ||
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车型/配置 | 斯柯达柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 | 丰田汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座 |
官方指导价(万元) | 26.98 | 25.88 |
头灯组光源 | ● | - |
自动头灯 | ● | - |
转向辅助灯 | ● | - |
车内氛围灯 | ● | - |
外后视镜加热 | ● | - |
外后视镜电动折叠 | ● | - |
外后视镜记忆 | ● | - |
感应雨刷 | ● | - |
前/后泊车雷达 | ● | - |
倒车影像 | ● | - |
电动天窗 | 全景 | - |
电动后备厢 | ● | - |
感应后备厢 | ● | - |
车顶行李架 | ● | - |
无钥匙进入/启动 | ● | - |
真皮方向盘 | ● | - |
座椅材质 | 真皮 | 织物 |
主驾驶座椅电动调节 | ● | - |
座椅腰部支撑调节 | ● | - |
电动座椅记忆 | ● | - |
前排座椅加热 | ● | - |
GPS导航 | ● | - |
分区自动恒温空调 | ● | - |
胎压监测 | ● | - |
定速巡航 | ● | - |
并线辅助 | ● | - |
主动刹车/制动安全系统 | ● | - |
自适应巡航 | ● | - |
自动驻车 | ● | - |
陡坡缓降 | - | ● |
中央差速器 | - | ● |
从两款车的配置对比不难看出,汉兰达的表现要远远不及于柯迪亚克,即便本次对比的汉兰达价格更便宜,但从性价比来讲还是不敌柯迪亚克。
两车动力对比 | ||
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车型数据 | 斯柯达柯迪亚克 | 丰田汉兰达 |
发动机 | 1.8T:最大输出功率132kW;峰值扭矩300Nm | 2.0T:最大输出功率162kW;峰值扭矩350Nm |
2.0T:最大输出功率162kW;峰值扭矩350Nm | 3.5L:最大输出功率201kW;峰值扭矩337Nm | |
变速箱 | 7速双离合 | 6速手自一体 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
汉兰达目前搭载的是2.0T和3.5L两款发动机,考虑到国内的排量税、油耗等因素,让汉兰达3.5L实际销量远不及2.0T。而相比之下柯迪亚克职责搭载了1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机,可选择性实际相比汉兰达更加丰富。
汉兰达与柯迪亚克的外观设计同样采用了偏硬派风格,不过汉兰达相比对手在尺寸上要大出不少,所以看上去给人感觉要更加高大威猛。至于内饰设计,汉兰达的中控台线条十分丰富,并且通过多种颜色、仿缝合线以及多种材质装饰板衬托出不错的质感,而柯迪亚克的内饰相比之下则显得更加粗狂。
小结:
作为“传统列强”的汉兰达在空间上的表现时至今日在同级车型中依然十分出色,不过考虑到价格因素,导致汉兰达在与柯迪亚克对比时,配置方面被远远拉开,且动力选择上也不如对手丰富,性价比显得不如对手出色。
全文总结:
从柯迪亚克与几位对手的表现来看,首先新车在与探界者和途观L等5座车型对比时,在价格上还是很有竞争力的,同时在配置和空间等方面也与对手保持在同一水准,另外新车还比对手额外提供7座车型可选。而当柯迪亚克在与汉兰达这种传统大空间7座中型SUV对比时,各项指标也都没有被落下,同时在价格上还更便宜,所以综合来看新车还是有着较强的竞争力的,未来如果能有个不错的优惠幅度,其前景还是很明朗的。
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