97.23万
官方指导价(万元) | 28.60-43.90 | 市场价(万元) | 23.00-35.60 |
---|---|---|---|
长/宽/高(mm) | 4565/1821/1624 | 轴距(mm) | 2780 |
发动机 | 1.5T:最大输出功率100kW;峰值扭矩220Nm 2.0T:最大输出功率141kW;峰值扭矩280Nm 2.0T高功率:最大输出功率170kW;峰值扭矩350Nm | ||
变速箱 | 6速手自一体/8速手自一体 | ||
保修政策 | 三年或10万公里 | ||
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X1和Q3不在一个价格区间
X1是宝马的入门SUV,Q3是奥迪的入门SUV,然而同为BBA,奥迪的门槛要低得多了。光是在指导价上,X1就要比Q3贵了2.68万元,更何况Q3的优惠力度还这么大。
奥迪Q3 | 指导价(万元) | 参考最低价(万元) | 宝马X1 | 指导价(万元) | 参考最低价(万元) |
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2017款 30 TFSI 时尚型 | 25.92 | 19.58 | 2016款 sDrive18Li时尚型 | 28.60 | 23.00 |
2017款 30 TFSI 运动型 | 29.08 | 21.71 | 2016款 sDrive18Li尊享型 | 30.60 | 25.00 |
2017款 30 TFSI 风尚型 | 29.08 | 22.09 | 2016款 sDrive18Li豪华型 | 31.90 | 25.59 |
2017款 35 TFSI 时尚型 | 27.92 | 20.93 | 2016款 sDrive20Li豪华型 | 34.50 | 28.13 |
2017款 35 TFSI 风尚型 | 31.08 | 23.57 | 2016款 xDrive20Li豪华型 | 38.50 | 30.80 |
2017款 35 TFSI 运动型 | 31.08 | 23 | 2016款 xDrive25Li豪华型 | 43.90 | 35.60 |
2017款 35 TFSI quattro 全时四驱运动型 | 32.78 | 24.26 | |||
2017款 35 TFSI quattro 全时四驱风尚型 | 32.78 | 24.86 | |||
2017款 40 TFSI quattro 全时四驱运动型 | 34.28 | 24.75 | |||
2017款 40 TFSI quattro 全时四驱风尚型 | 34.28 | 24.75 |
所以如果按照相近的市场价来对比的话,原本指导价更高的奥迪Q3中配实际上比宝马X1最低配更便宜了。配置自然也更高了,更多的智能安全系统、舒适便利配置让奥迪Q3提供更加优秀的使用体验。
款型 | 奥迪Q3 2017款 30 TFSI 风尚型 | 宝马X1 2016款 sDrive18Li时尚型 |
---|---|---|
指导价(万元) | 29.08 | 28.60 |
市场价(万元) | 23.26-29.08 | 23.45-28.60 |
大灯 | LED | 卤素 |
LED日行灯 | ● | ○ |
外后视镜自动防眩目 | ● | ○ |
内后视镜自动防眩目 | ● | ○ |
后排侧隐私玻璃 | ○ | - |
电动尾门 | ● | ○ |
感应尾门 | - | ○ |
无钥匙进入 | ● | ○ |
换挡拨片 | ● | - |
HUD | - | ○ |
座椅材质 | 真皮 | 仿皮 |
运动座椅 | ○ | - |
座椅腰部支撑 | ● | ○ |
第二排调节 | - | ● |
电动座椅记忆 | - | ● |
CD | ● | ○ |
扬声器数量 | 10 | 6 |
音响品牌 | 选装BOSE | - |
前排侧气囊 | ● | ● |
后排侧气囊 | ○ | - |
变道辅助 | ○ | - |
前雷达 | ● | ○ |
后雷达 | ● | ● |
自动驻车 | ● | - |
动力相差无几,Q3门槛更低
X1同样是三种动力配备,也拥有2.0T高低功率版,最低配是1.5T发动机,排量更大,但参数不如奥迪Q3的1.4T。
车型/数据 | 奥迪Q3 | 宝马x1 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
发动机排量 | 1.4T | 2.0T | 2.0T高功率 | 1.5T | 2.0T | 2.0T高功率 |
最大功率(kW) | 110 | 132 | 162 | 100 | 141 | 170 |
峰值扭矩(Nm) | 250 | 320 | 350 | 220 | 280 | 350 |
变速箱形式 | 6速双离合 | 7速双离合 | 6速手自一体 | 8速手自一体 | ||
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | ||||
后悬架 | 四连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | ||||
驱动形式 | 前轮驱动 | 前轮驱动/四轮驱动 | 四轮驱动 | 前轮驱动 | 四轮驱动 | |
可变悬架 | 全系可选装软硬调节 | 无 |
同样的,四驱系统也依旧是Q3的入手门槛更低,X1的四驱版的入手门槛要比GLA还高,指导价都已经高达38.5万元。另外X1也同样没有可变悬架可选装,而且整体调校偏运动。
小结:在空间方面,X1确实要优秀不少,但毕竟它的定位和价位也要高不少,对于很多人来说门槛有点儿高了。所以,奥迪Q3的优势依然是在于高优惠所带来的超低入手门槛,让很多人花更少的钱就能入手豪华品牌。
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