57.57万
推荐车型：奥迪A4L（29.28-40.98万元）/大众迈腾（18.99-31.69万元）
月销量：A4L（1.3万辆以上）/迈腾（1.8万辆以上）
大众旗下的这款EA888汽油涡轮增压发动机可谓是成名已久，至今已经发展至第三代机型。它在最早征战国内市场的时候，涡轮增压发动机重现辉煌的时代还未到来、竞争对手们还普遍在使用自然吸气发动机。如今，这款代号为EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机再次荣获"中国心"2017年度十佳发动机大奖，用"经久不衰"这四个字来形容它是再合适不过的了。
EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机分别搭载于大众集团旗下的众多车型，小到紧凑级运动钢炮高尔夫GTI，大到中大型SUV奥迪Q7，无处不存在着它的"身影"。此次，组委会主推的两款车型分别是奥迪A4L和大众迈腾，在奥迪A4L上，这台发动机最大马力为252Ps（185kW），峰值扭矩为370Nm，在大众迈腾上，这台发动机最大马力为220Ps（162kW），峰值扭矩为350Nm。两车根据定位、驱动形式、售价等因素的不同，针对发动机功率也进行了不同的调校。
在技术方面，EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机支持混合喷射、采用AVS升程调节、缸盖集成式排气歧管等技术，比老版本发动机在设计理念方面更与时俱进、技术指标上也更成熟。最主要的，它具备极为宽泛的输出可调特性，由此才能成功扮演从GTI到Q7上都能"挑大梁"的角色。然而，它也并非没有弊端，EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机的烧机油概率相对较高，厂方也在后期针对其进行了部分改进，希望在下一代产品中能够彻底根治这一缺陷。
大众品牌车型在国内市场上的知名度、口碑都是极好的，用户认可比什么都重要，就拿本文推荐的两款车型为例，A4L（1.3万辆以上）/迈腾（1.8万辆以上）的月销量表现都堪称优异，EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机在其中也贡献了不少力量、分别是这两款车型动力系统当中的绝对主力！
编辑点评：EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机有着辉煌的历史，但在各家都在大力发展涡轮增压发动机的今天，即便是经典机型，想要保持领先的态势本就不易，如果不能根治自身弊端的话，则是给竞争对手们提供了一个"超车"的绝佳机遇。我们则更加期待大众能够在未来推出更具技术实力、重新引领市场的新款发动机！
推荐车型：丰田卡罗拉（10.78-17.58万元）/丰田雷凌（10.98-16.18万元）
丰田1.2T发动机的推出，满足了绝大多数消费者对于小排量涡轮增压发动机的偏好，进一步提升了卡罗拉、雷凌这两款家用紧凑级车在国内市场的销量。从输出值来看，这台发动机的最大马力为116Ps（85kW），峰值扭矩为185Nm，并没有那么抢眼。而实际上，它通过改变输出特性、提高发动机整体热效率，换来了扭矩输出性能和燃油经济性之间的高度平衡，定位更偏向经济实用。
仅从动力参数上来看，丰田1.2T发动机相比原有的1.6L/1.8L自然吸气发动机并没有太多提升，但在低转速区域，1.2T发动机能够输出更高的扭矩值，给驾驶者带来动力更加充沛的实际感受。而通过对发动机热效率的改善，这台1.2T发动机能够实现5.15L/100km的油耗表现，对于家用消费者而言，既保证了绝大多数驾驶时间内的畅快动力特性，又兼顾了经济、省油的优势，优势相当明显！
在技术方面，丰田1.2T发动机采用了缸内直喷、VVT-iW可变气门正时、低惯量单涡管涡轮增压器、水冷式中冷器、缸盖集成式排气歧管等技术，在小排量涡轮增压发动机领域显得足够先进和成熟。独特的强滚流燃烧技术，能够进一步提升缸内燃烧速度和燃烧效率，从技术上实现了节油、高效的目的。
卡罗拉和雷凌是一对姊妹车型，在国内紧凑级车市场中都有着较好的口碑和实际销量，两车相加的月销量接近5万辆。除了在设计、做工、定位方面满足国内消费者需求之外，动力系统的升级和改进也对其产生了不小的影响。与大众品牌相比，丰田在小排量涡轮增压发动机技术上的发力时间较晚，但实际成效却相当显著。
编辑点评：从技术方面来看，这台1.2T发动机虽然表现均衡，但在动力输出方面还不够抢眼。丰田目前在国内市场上共有1.2T、2.0T这2款涡轮增压发动机，但涡轮增压发动机的普及程度并不高，与大众品牌几乎全系车型都配有涡轮增压发动机的局面相比，丰田还需要有更多新机型才能满足消费者们的实际需求。
月销量：1.1万辆以上（包括其它动力车型在内）
大众2.5T汽油涡轮增压发动机，是此次"中国心"2017年度十佳发动机评选中唯一一款"V6发动机"。在国内市场中，它目前仅搭载于途昂这一款车型上，知名度方面自然不及之前提到的EA888那么响亮。然而，这台2.5T汽油涡轮增压发动机的输出值却相当惊人，最大马力299Ps（220kW），峰值扭矩达到了500Nm！在全部10款发动机当中，它也是参数最漂亮的那一款。
途昂定位于中大型SUV，除了2.0T涡轮增压发动机之外，他的确需要一台V6发动机来"装门面"、提升形象。然而，这台2.5T汽油涡轮增压发动机却并非只是完成了面子工程上的任务那么简单。实际上，它是由大众经典的VR6发动机演变、改进而来，在通过改变曲轴连杆和活塞形状之后，排量变为了2.5L，增加涡轮增压器之后，便是目前途昂搭载的这台2.5T汽油涡轮增压发动机。
VR6发动机的优势是结构紧凑、体型小巧，非常适合大众惯用的横置发动机舱布局。在增加了涡轮增压器之后，动力性能将得到了更大的飞跃。途昂可看做是大众将VR6+涡轮引擎在国内市场的一次试水，这台代号为EA390的2.5T汽油涡轮增压发动机一旦有了稳定的市场表现之后，一定会越来越多地出现在偏重性能、动力特性的新车型上，甚至还将有望取代V8机型，市场潜力巨大！
途昂的问世，也在一定程度上刷新了大众品牌车型在国内市场的整体形象。一辆售价30-50万元区间内的中大型SUV，本就具备了足够强的产品诱惑力。途昂上市不久就取得了月销量"破万"的佳绩，虽然2.5T汽油涡轮增压动力并未起到主要作用，但它却具备足够强的市场指导意义。相信未来在更多的新车型当中，这台2.5T汽油涡轮增压发动机还将继续表现出更多的主导优势。
编辑点评：在小排量涡轮增压发动机层出不穷的今天，大众依然还能凭借一台大排量涡轮增压发动机赢得"中国心"2017年度十佳发动机的殊荣，足可见其在动力性能方面的优异程度。此外，透过途昂的产品实力、市场销量表现，不难看出这台2.5T汽油涡轮增压发动机将在未来的大众新车阵营中扮演一个重要角色。
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