续航400km+电动车盘点 帝豪EV450/腾势500/北汽新能源EU5领衔

腾势500

全新细节设计，走精品车路线，工况续航里程451km

腾势500的前大灯组的造型相比现款车型更加细长，整体风格更显年轻运动，灯腔内部同样经过了重新设计，转向灯与LED日间行车灯集中在下方，营造了出一定的科技感。

而在内饰方面，腾势500换装了双辐真皮运动方向盘，数字液晶仪表盘进行了重新设计，同时配有一块9英寸中控大屏，系统上则配有DENZA-LINK腾势智能互联系统。

而在重中之重的动力性能，腾势500的综合工况续航里程提升到了451km，等速续航里程635km，在实用性方面有了大幅度的提升，续航水平达到第一梯队领先位置。

2018年6月11日后补贴新标准

编辑点评

在主流的新能源车市场中，以满足用车刚性需求为第一任务的入门级车型占据绝对主流。而消费升级是一个螺旋式渐进的过程，对于走高质量精品车路线的腾势而言，还应该在电池能量密度方面进行技术升级，发挥里程补贴标准基数高的优势，提高产品性价比。

威马EX5

多种续航里程，400km综合工况续航车型补贴后售12.48万元

威马EX5采用了电动车普遍应用的封闭式格栅，整体造型简洁流畅，并采用了隐藏式拉手等设计来降低风阻，其车顶采用全景天窗，车尾贯穿式尾灯是时下流行的运动化设计。新车的充电口位于车头，而威马品牌标识还可以在充电时亮起提示充电电量。

威马EX5的内饰设计呈现出富有科技感和轻松氛围的风格，整体设计简洁，中控中央可旋转的12.8英寸中控大屏以及可显示多种数据的液晶仪表是内饰部分的最大亮点。

威马EX5的电动机最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm。除入门车型外，其工况续航里程达到400km或460km，同时支持在42分钟内将电池由30%充电至80%。由于官方并未给出详细动力信息，对于其在补贴新标准下的具体补贴金额我们还不得而知。

国金GM3

高配车型工况续航表现出色，但线下渠道堪忧

国金GM3定位纯电动MPV车型，其整体设计类似雪铁龙Grand C4 PICASSO，A柱、侧窗等处的造型与后者几乎一致，窄条幅格栅搭配蓝色饰条，简约时尚。

内饰方面，新车整体采用了对称式布局，双液晶大屏设计非常抢眼。配置方面，国金GM3的配置也堪称丰富，其改款后全系标配定速巡航、一键启动、LED大灯组、LED高位制动灯、迎宾灯、伴我回家系统、后排出风口等配置。

国金GM3同时提供搭载55kWh和66kWh电池的两种车型，其中66kWh车型的工况续航里程达到了405km，同时还将支持快充功能，在快充模式下30分钟内就可充至80%。

2018年6月11日后补贴新标准

编辑点评

目前的纯电动车市场以轿车和SUV车型为主，纯电动MPV车型的数量还比较少，一般来说，这对国金GM3打错位竞争牌是有一定优势的。但国金GM3的保有量太少，线下渠道也没有打开，在各大地图APP上甚至都找不到有效的经销商信息，因此暂不建议购买。

长安逸动EV460

犀利外观，等速续航超460km，2018年内上市

全新逸动EV 460的外观同样走得是燃油车加蓝色饰条的“魔改”路子，不过细密排布白色的格栅有了一种格外清新和精致的感觉，还带着几分科幻的味道。

内饰方面，逸动EV 460也与燃油版车型基本一致，仅仅是增加了液晶仪表和新的挡把。动力方面，全新逸动EV 460的NEDC续航里程达到405km，等速续航里程在460km以上，已经达到了一线水准。

编辑点评

NEDC工况下续航达到400km以上的国产新能源轿车已经越来越多，如果秦EV 450和帝豪EV450不是你的菜，等等逸动EV 460也是极好的。比较可惜的是没有查询到逸动EV460的电池包能量密度，因此无法计算其在补贴过渡期后的补贴金额。我个人猜测，其能享受到的补贴力度和秦EV450、帝豪EV450应该基本一致。

云度π7

工况续航超400km，2019年正式上市，值得期待一下

云度π7采用了硬朗的车身线条，前脸封闭饰板仍为云度家族式设计，前大灯采用矩阵式布局的LED头灯，车侧采用悬浮车顶造型，车尾配备时下流行的贯穿式尾灯，整体设计聚合了大量时下讨喜的设计元素。

动力方面，云度π7的电机最大功率140kW，百公里加速时间达到9秒以内，NEDC工况续航将超过400km，快充时间不大于30分钟。此外，π7将搭载L3级辅助驾驶系统。

编辑点评

云度π7集合了时下流行的多种设计元素，未来还将搭载L3级别的辅助驾驶系统，结合其400km的工况续驶里程以及紧凑型的定位，将会是又一款具有走量潜力的车型。未来，云度π7还将输出国外，在亚非拉地区上市销售。由于云度π7还处在研发阶段，有关电池包的具体信息还不得而知。

汉腾首款纯电动车

跨界A00级代步小车，续航或超400km，有望2018年内投产

汉腾在2018北京车展上展出了一款定位A00级别的跨界小车。从设计风格来说，这辆新车看上去就像是缩小版的捷豹F-PACE，位于车尾的EV标识表明其拥有获得国家补贴的资格。目前，它的设计已经非常量产化了，预计有望在2018年内正式上市。

新车将搭载峰值功率42kW的永磁同步电机，峰值扭矩将达到180Nm，工况续航里程将超过400km。对于这样一款小车而言，400km的续驶里程足以满足日常代步的需求了。

编辑点评

通勤代步的小电动车一向是受广大人民群众欢迎的，哪怕长得像捷豹，只要价低续航高，销量一定少不了。从补贴的角度来看，续航长、自重轻的特点注定了它的补贴幅度较为乐观，剩下的就是等它量产上市了。

全文总结

续航400km+的时代已经到来，即将实施的补贴新标准将成为短续航电动车的寒冬，对于持币待购的消费者来说，不妨再坚持一个月，等到补贴新标准正式实施的时候购买续航更长的电动车。另外，希望各位走互联网造车路线的同学们用于晒出自家产品的真实参数，让消费者能够看到真实的数据，才能让大家更安心地选择产品。