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那些加量不加价的10万级SUV

陈鸣飞21来自 易车
2019-01-070人已关注

易车导购  随着90后甚至95后进入社会变成购车主力,汽车行业也打响了一场“年轻”的战争。作为刚刚步入社会的年轻人,10万左右的车很有可能成为他们人生中的第一台。面对这样一个庞大又充满个性的市场,各个车企也都使出浑身解数去迎合他们潜在的消费者。本期,将针对10万这个级别向大家推荐几款极具性价比的紧凑型SUV

为了增加本文四款车型的可比性,本文将选取四款定位相近且价格相当的车型进行比较,出现配置参差不齐的情况还请各位看官见谅,同时小编也会补充上顶配车型的配置。


森雅R9

说到森雅大部分人可能还比较陌生,但是如果提到奔腾那应该人尽皆知了。于2017年随着一汽集团的重大改革,融合了、森雅、骏派三大自主品牌“一汽奔腾事业部”诞生了,森雅作为集团全资子公司一汽吉林旗下的当家品牌,将以新的名字“SENIA”归属于名下,因此森雅R9将以“SENIA R9”的身份展现在世人面前。同时它也将成为集团在紧凑型市场布局中的一枚重要的棋子。

的外观可以说是超出了我的预期,让我对有了一个全新的认知。犀利的前脸,动感的车侧非常符合当下年轻人的主流审美。一个好的卖相是成功的基础,在我看来已经具备了这样的基础条件。

坐进R9的车内,总体的感觉就是简单而不失档次,时尚而不显杂乱。内饰的用料非常讲究,层次分明的造型让车内的氛围年轻富有活力。

R9的配置在同级别可以说是非常优秀了,按键的布局也能给您不错的使用体验。

动力方面看起来是比较薄弱的环节。在D挡模式下整台车的调教显得过于慵懒,而在S挡模式下整台车的动力响应则要舒服许多,会让你更加得心应手。但毕竟1.2L的排量,也不能对它的动力有过多的奢望,对于1.4吨的车来说,多少有些小马拉大车的感觉,因此油耗的表现可能也不尽如人意。不过双离合器变速箱的表现还是不错的,即使低速也基本没有什么顿挫的感觉。而它的悬架调教是我比较喜欢的,相比这个价位的车,R9的底盘表现的比较整,并没有松散弹跳的感觉。

总的来说,是一款极具性价比的自主紧凑型。如果你对动力没有过多的要求,那么他的外观和豪华配置一定会大大提高你的幸福感。

2那些加量不加价的10万级SUV-众泰T500

众泰T500

说起众泰,大家的第一反应可能跟我一样,想到的应该都对是“保时泰”的戏谑,而采用全新原创设计的众泰T500从亮相之初的不被看好到销量逆袭究竟是因为什么?接下来就让我们一同揭晓。

“保时泰”虽然给带来了不菲的收益,但同时也让承受着极大的舆论压力。暂且不谈设计的造型好看与否,单凭这次T500所展现出的原创态度我个人就是极度认可的。也许那些为了花少钱装大X的人不再选择,但是全新的T500通过自己的努力依然得到了不错的肯定。

丰富豪华的配置一直是引以为傲的资本,T500很好的继承了这一点。内饰的设计也证明了自己的原创实力,虽然些许细节还依稀能看出一些借鉴的影子,但是起码努力的方向是对的。

对于城市的代步驾驶,这台1.5T的发动机能比较轻松的完成,在60km/h以下的速度还是有较好的加速感。但如果你追求加速的激情渴望澎湃的动力,确实有些强人所难。值得一提的是T500顶配车型的后悬架采用了多连杆独立悬架,对行驶的舒适性还是有所提升的。

作为一款原创度极高的车型一扫往日外界对它的诟病,而也用自己的行动和努力重新定义了“”。纵然它失去了保时捷的“光环”,但这种造车的态度为它增添了更多的光芒。丰富豪华的配置一直是的王牌,T500很好的继承了这样的传统,这也成为奠定它销量逆袭的重要因素。

3那些加量不加价的10万级SUV-哈弗F5

哈弗F5

哈弗的H6创下了无比辉煌额销量神话,红蓝标的设计也成为造就这一辉煌的重要因素之一。但是随着年轻的购买群体越来越多,也意识到单一的车系以及红蓝标的区分可能无法很好的满足这些年轻购买力的需求时,直指年轻市场的全新F系列诞生了,而F5作为这个系列的首款车型率先登场。

总得来说哈弗F5的设计相比H系列的车型更加激进,它运动时尚充满力量的外形也许不再是那个你熟悉的,但是那抹蓝标永远是那不变的情怀。

的配置总体上还是非常令人满意的,但是对于这个价位的顶配车型,缺少了前排座椅加热确实稍显遗憾,对于怕冷的朋友来说500块的加装费也是在所难免了。

经过升级的1.5T发动机和7速湿式双离合的搭配在日常行驶中几乎没有什么顿挫的感觉,1400-3000转的最大扭矩输出区间也基本覆盖了日常行驶的常用范围。整台车的动力输出被调教的比较平顺,也正是因为这样的调教使得F5的爆发力显得稍微弱了一些,但169Ps的最大马力和285N·m的依然能带来不错的百公里加速成绩。底盘方面前后独立悬架调教的比较舒适,能适应日常行驶中的绝大多数路况。

全新车系的诞生表明了要抢占年轻市场的决心,作为先头兵确实也给人留下了不错的印象,从此也从“越野油腻男”转变成了“时尚小鲜肉”。全新的造型,称心如意的驾驶感受这就是

4那些加量不加价的10万级SUV-传祺GS4

传祺GS4

2018款传祺GS4作为这一级别的主流车型在面对吉利,长安,哈弗等品牌更新换代与新生势力不断涌现的压力下,推出了更有竞争力的中期改款车型。那传祺能否顶住压力,改款的GS4表现如何,接下来将揭晓答案。

GS4在外形上的变化虽然不大但也符合中期改款的定位。相比有些改了还不如不改的车,GS4这次的变化到是恰到好处。不过在外观年轻化,个性化的当下,GS4的样子显得到是有些中庸了。

低配车型的中控屏幕在现在科技云集的时代显得不那么入流。除了操作和显示效果体验较差外,主流的车机互联系统,语音控制系统,车联网,车载蓝牙,车载导航都不具备。不过多花1万,升级到豪华智联版那么一切都会合群许多。

GS4的内饰相比之前大气精致了不少,也是拥抱年轻人的做法。低配版的配置相对现在智能化的生态系统还是有一定的差距,不过毕竟是低配。而上到中高配置版本GS4诸如360度全景影像,座椅加热,自动空调,手机无线充电等丰富配置绝对不会让你失望。

作为这个级别主流的动力总成规格,GS4的1.5T发动机加爱信6AT变速箱的表现在同级中属于平均的水准。只是在调教风格上各个厂商之间有着不同的见解。像GS4的动力就放在转速的前段,轻踩油门便能有不错的加速感。而当你深踩油门踏板的时候,的反应也挺机敏的,降档的速度非常快。这样的调教虽然会让日常行驶时车辆变得比较轻盈,但是当你在高速的时候再深踩油门动力就会显得有些疲软。采用前后独立悬架的GS4还是偏向软硬适中的调教,而不是一味的追求舒适性,因此在转向时能给到不错的侧向支撑。

2018中期改款的GS4在驾驶质感上依旧保持着不错的品质。而外观和内饰以及配置的升级也增加了它在同级别中的竞争力。但是配置略显寒酸的低配车型还是不太建议购买。

总结:俗话说“鱼和熊掌不可兼得”,凡事皆如此。既然我们享受了10万左右这个较低的价格那么“配置”和“动力”就成为了“鱼”和“熊掌”。森雅R9也许是只猫,它更喜欢吃鱼,众泰T500比较佛系对两者做到了比较好的兼顾,而哈弗F5扎实的行驶质感更像一只熊。

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陈鸣飞21
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