39.98万
现代领动 1.4T 双离合炫动·精英型
指导价：13.78万元 | 终端售价：11.38万元
现代领动上市至今已经有3年多的时间，但在现阶段看来，它依然具备时尚的外形和整体出色的产品力。外形轮廓具备比较强的运动感，姿态和比例都相对协调，短促的车尾设计在轮廓中突显了运动化风格。对于年轻用户来说，领动是一个能够表达个性化的选择。现代领动目前具有较大的市场优惠幅度，以11万元的预算来看，已经能购买到它的中高配车型，性价比优势也同样比较明显。
但相比荣威i6 PLUS和吉利缤瑞来说，现代领动 1.4T 双离合炫动·精英型的配置优势就不那么明显了。它在外形中仅配备了卤素大灯，高配车型中也只是提供了氙气大灯的选装功能。此外，这个价位的现代领动仅配备了16英寸原厂轮圈/轮胎，相比荣威i6 PLUS和吉利缤瑞的原厂17英寸来说，稍微逊色了一些。
车内方面，这个价位的现代领动同样配备了多功能方向盘、电动天窗等配置，虽然它给后排设计了出风口，但前排空调依然是手动调节模式，相比自动空调来说缺乏一些便利性。多媒体系统方面，现代领动配备了8英寸触控屏，尺寸优势不太明显。内部功能方面，它的多媒体系统并不具备GPS导航功能，稍显逊色，日常只能为车主提供蓝牙电话/音乐、手机映射等功能。座椅方面，现代领动的前排座椅不具备电动调节、电加热功能，后排座椅也不提供翻倒，对于日常使用来说，缺乏一些便利性。
动力方面，现代领动配备了1.6L和1.4T这两款不同的发动机，其中，1.4T发动机最大马力为130Ps、峰值扭矩211N·m，数据上略低于缤瑞的1.0T。与之匹配的是7速双离合变速器，整套动力总裁的响应速度很快，变速器换挡逻辑很聪明，迅速踩下油门的瞬间就会立刻降挡，一点都不拖沓。虽然响应速度足够，但动力参数摆在那，它始终不会带给你太过惊喜的表现。
现代领动的驾驶风格非常适合在市区道路行驶，中低速表现较为得心应手，走走停停的过程中也感觉较为轻松。底盘调校方面，现代领动的减振处理不算硬，但是依然给人比较扎实、稳重的感觉，比起常见的舒适型家用定位来说，它倒是有一些运动的性格特征。油门、转向的调校则都显得轻快，日常驾驶不会有任何负担。
相比荣威i6 PLUS和吉利缤瑞来看，现代领动对于绝大多数用户而言，只是增添了一个盒子品牌的形象而已。在年轻化设计、制造工艺、品质感方面，自主品牌车型已经完全达到了能够与合资相抗衡的底部。更何况在配置方面，荣威i6 PLUS和吉利缤瑞要显得丰富的多。日常驾驶和操控上，现代领动或许还有一些优势之处，但荣威i6 PLUS和吉利缤瑞在这一项中表现并不弱，差距也并不明显。
本田享域 180TURBO CVT畅享版
指导价：11.23万元 | 终端价：10.78万元
享域和凌派其实是不同合资厂制造的姊妹版车型，因此在设计风格、动力总成上，两车有着几乎完全一样的表现，唯独在细节配置方面存在一些差异。相比本田在紧凑级家用市场的当家车型思域来说，享域明显是一款定位更加入门、价格也更加亲民的车型。它面向的群体则是更偏向日常实用性的用户，因此在外形和配置方面，享域对于年轻用户的吸引力似乎不大。
终端售价10.78万元的本田享域 180TURBO CVT畅享版属于全系的次低配车型，在外形配置方面并不算抢眼。它只搭载了卤素大灯、并未配备自动大灯功能。后视镜功能方面，并不具备后视镜加热或者折叠功能，泊车辅助方面，它甚至都不具备后雷达，日常便利性并不强。好在，它依然配备了无钥匙进入/一键启动，上下车操作还算便捷。
车内方面，这款车的内饰看上去极为朴素，方向盘采用了树脂材质，并不具备多功能按键。这个价位的享域，也没有配备电动天窗功能；空调系统同样采用的是手动调节，日常操作并不方便。更让人不易接受的是，这个价位的享域并不具备中控区液晶屏，科技感方面严重缺失。驾驶辅助功能方面，它配备了电子手刹、发动机启停、自动驻车等功能，满足一般日常所需。
动力方面，本田享域全系都搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6MT或CVT无级变速器，与凌派表现一致。发动机最大功率122Ps、峰值扭矩173N·m，在本文推荐的4款车型中，享域的动力参数表现最弱。驾驶风格上，享域的油门初段响应很敏捷，强调日常驾驶的轻松感。整体动力输出较为线性、柔和，配合CVT变速器则提供了顺滑、平稳的行驶节奏。4款推荐车型中，享域可算是最缺乏驾驶乐趣的那一款，反过来说，它的表现想必也是乘客最喜欢的状态。
整车NVH表现方面，享域的车内隔音效果一般，驾驶时发动机噪音、风噪都稍微偏大，车速超过60km/h以后尤为明显。转向力度调节适中，不像凌派那么轻盈，当然也不会给驾驶者造车太多的困扰。悬架在日常驾驶时舒适性表现良好，能够轻松过滤掉大部分颠簸，后段的韧性也足够，整体表现较为舒适。
如果说领动还能凭借品牌+配置水平博得一部分用户青睐的话，那么享域跟前3位选手相比，性价比优势则可谓是相当低。同价位水平上，它在外形/内饰环节均没有任何抢眼的配置，整体显得太过朴素。驾驶和操控方面，享域基本只是一味的强调舒适性，并不能给年用用户带来多少运动感受，不具备多面性。
全文总结：本文以11万元实际售价区间为例，给大家推荐了2款自主品牌"网红"车、2款合资品牌入门车型。通过简单的对比不难发现，自主品牌车型首先在配置层面上赢得了更多的高分，提供了更多的日常便利性。尤其是吉利缤瑞，它在11万元价格区间内就已经配备了ACC自适应巡航、主动刹车、智能语音控制等多项高级配置，值得称赞。而在日常驾驶和操控方面，荣威i6和吉利缤瑞都丝毫不弱，除了具备抢眼的加速性能之外，在底盘调校、NVH性能、行驶安全性等方面都要比合资竞品更加出众。足以说明，配置水平已经不再只是自主品牌车型的唯一优势，在产品核心竞争力方面，自主品牌车型已经具备了完全能够与合资车进行抗衡的实力。
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