15.06万
如今“个小力气大”的小排量涡轮增压发动机越来越主流化，在去年的北京车展上，福特展台展出了大家非常关注的1.5T EcoBoost发动机。这款发动机是福特EcoBoost系列发动机的第五款产品，目前这台发动机已搭载于新蒙迪欧和翼虎上，未来将搭载在福特更多的车型上。
这款发动机汇集了全铝合金缸体、缸内直喷、双VVT结构和涡轮增压技术。参数上，发动机凭借4缸1.5L排量可以爆发出133kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，在输出上相比现有的1.6T发动机毫不逊色。同时，这款发动机采用了集成式排气歧管以及集成于进气歧管内的水冷式中冷器，这种设计在发动机热效率上要更加优秀。厂家的数据显示，1.5T EcoBoost发动机的碳排放要比1.6T EcoBoost发动机低20%。
| 发动机主要技术参数对比 | ||
|---|---|---|
| 发动机名称 | 福特1.5L GTDI | 福特1.6L GTDI |
| 发动机类型 | 直列4缸水冷汽油机 | 直列4缸水冷汽油机 |
| 排放水平 | 欧Ⅴ | 欧Ⅴ |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 排量 (毫升) | 1499 | 1596 |
| 缸径 | 79 | 79 |
| 冲程(mm) | 76.4 | 81.4 |
| 气门数 | 16 | 16 |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 配气机构 | 可变进排气凸轮正时 | 可变进排气凸轮正时 |
| 压缩比 | 10:1 | 10:1 |
| 点火顺序 | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 |
| 怠速转速(转/分) | 700±100 | 700±100 |
| 最大功率(kW/rpm) | 133/6000 | 130/5700 |
| 最大扭距(Nm/rpm) | 240/1750-4500 | 240/1750-4500 |
1.5T EcoBoost采用铸铝缸体和缸盖，全铝发动机提高了整机的轻量化程度，同时，新发动机也贯彻了绿色环保概念，发动机的摩擦材料和密封垫均不使用含石棉材料(例如双层金属气缸垫)，所用的材料85%可以回收，包括钢、铁、各种轻合金以及用再生材料制造的某些塑料件(例如新的凸轮轴油封)，因而具有良好的环保概念。
发动机采用了集成式排气歧管的设计，这种设计在大众和通用的1.4T发动机上也能见到。排气歧管与缸盖集成在一起，可以缩短废气进入涡轮的距离，相对提高涡轮的响应速度，降低涡轮迟滞现象。同时，由于与三元催化器的距离更短，这样可以使进入三元催化器的排气温度更高，也更有利于催化作用。
先前新蒙迪欧已经换装1.5T发动机，随后新翼虎也用1.5T发动机取代老款车型上搭载的1.6T发动机。按照规划，今年还会把1.5T发动机搭载到新福克斯上。
总结：1.5T EcoBoost发动机配备缸内直喷、涡轮增压技术和双VVT技术，在排量上虽然相比1.6T车型减少了排量，但是从实际表现来看，动力输出表现不降反升。同时，排量更小油耗也更低，排放也更加清洁。此外，针对中国消费者的驾驶习惯与道路条件，新发动机在低转速区间能提供更大扭矩，未来也将有更多车型搭载这款“个小力气大”的小排量涡轮增压发动机。
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